AAM-A-1 Bird

Die AAM-A-1 Firebird war eine frühe amerikanische Luft-zu-Luft-Raketen, von der Ryan Aeronautical Company entwickelt. Die für die United States Air Force entwickelt, erste Luft-Luft-Rakete-Programm wurde der Firebird ausgiebig in den späten 1940er Jahren untersucht; obwohl es sich bewährt bei der Prüfung war es aufgrund der raschen Fortschritte in der Flugzeug- und Raketentechnologie zu der Zeit bald überholt und trug nicht Produktion.

Design und Entwicklung

Die AAM-A-1-Projekt begann 1946 mit der Vergabe eines Studienvertrag, unter der Bezeichnung MX-799, mit dem Ryan Aeronautical Gesellschaft für die Entwicklung einer Unterschall Luft-Luft-Rakete, die von Abfangjäger verwendet werden würde für die Zerstörung der feindlichen Bomber. Ein Vertrag für die Entwicklung des Flugkörpers, bezeichnet als AAM-A-1 Firebird, wurde 1947 ausgezeichnet.

Die AAM-A-1 Firebird war ein Zwei-Stufen-Waffe, mit kreuzförmigen Flügel und Heckflossen ausgestattet. Kontrolle war durch Differentialbewegung der Flügel; die Heckflossen wurden behoben. Der Rakete Rumpf war von der Aluminiumlegierung errichtet, während die Vorsatzhaube und Leitwerksflossen wurden aus Kunststoff geformt. Firebird wurde mit einer Feststoffrakete Bereitstellung anfängliche Schub ausgestattet, bevor ein Flüssigbrennstoff Erhalter Rakete gezündet für einen 15-Sekunden angetrieben Flugzeit.

Guidance wurde während midcourse Flug durch Funkbefehl Führung vorgesehen ist, mit einem Operator in der Abschussflugzeuge Übertragung Korrekturen an der Rakete. Terminal Führung verwendet aktives Radar Homing, wobei eine kleine Radargerät in der Nase des Flugkörpers angebracht, wobei der Rakete Sprengkopf durch einen Annäherungszünder, ein Backup-Aufschlagzünder ebenfalls ausgestattet gezündet.

Betriebliche Geschichte

Die Flugerprobung der XAAM-A-1-Prototyp-Raketen begann im Oktober 1947 von der DB-26 Invader Bomber und DF-82 Twin Mustang Flugzeuge gestartet, konnte von denen die letztere up tragen zu vier Raketen. Die erste Luft-Luft-Rakete für den Flug-Testphase außerhalb des Zweiten Weltkrieges Deutschland zu erreichen, erwies sich der Firebird zu sein bei der Prüfung recht erfolgreich, mit der Produktion wird für den frühen 1950er Jahren projiziert; aber seine Befehlsführung beschränkt sie nur tagsüber Wetter löschen.

Obwohl Radarstrahl Reitführung war geplant, dieses Problem zu lösen, wurde die Schallgeschwindigkeit der Waffe auch als nicht ausreichend, um Überalterung zu vermeiden ist; Dementsprechend wurde Produktionsprogramm der AAM-A-1 Spät 1949 terminiert, wobei die Hughes Falcon für die Entwicklung als Standardschnittraketen der Luftwaffe statt ausgewählt. Das Testprogramm wurde als trotzdem erfolgreich zu sein, als eine beträchtliche Menge an Wissen wurde gewonnen, die später profitierte Programme.

Ein Firebird-Rakete ist auf der Luftwaffen-Raum & amp bewahrt; Missile Museum in Cape Canaveral Air Force Station in Florida.

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