49. Test und Bewertungs-Geschwader

Die 49.-Test und Bewertungs-Geschwader ist ein aktiver United States Air Force Einheit. Seine aktuelle Aufgabe ist mit der 53d Flügel, am Luftwaffenstützpunkt Barksdale, Louisiana basiert.

Im Zweiten Weltkrieg war der 49. Bombardment Squadron ein B-17 Flying Fortress Geschwader in den 2D-Bombardment Group, Fünfzehnte Luftwaffe zugeordnet. Es verdient Zwei Distinguished Einheits-Zitat.

Sendung

Die 49.-Test und Bewertungs-Geschwader ist zu einigen bomber operativen Testprogramme. Primär unter diesen sind die Kernwaffensystem Evaluation Program, der Bomber Teil des Luft-Boden-Waffensystem Evaluation Program und erste Betriebsprüfung des Joint Direct Attack Munition und der Wind wurde korrigiert Munitions Dispenser. Das Geschwader ist ein Luftkampf-Befehl Einheit beauftragt, zu unterstützen und zu leiten Funktionsprüfung von allen drei Air Force Bomber. Schwerpunkt der Staffel ist auf der B-52 mit weiteren Tests auf der B-1 und B-2 durchgeführt. Um seine Mission zu erfüllen, muss das Geschwader Betriebs Bomber verwenden, da es keine Test codierten Attentäter in ACC.

Geschichte

Erster Weltkrieg

49th Aero Squadron

An Kelly Field # 1 gebildet, San Antonio, Texas am 6. August 1917. Während seiner Anfangs Indoktrination Ausbildung an Kelly Field, viele Geschwader Mitglieder wurden in andere Staffeln am August 25 neu zugeordnet wurden jedoch Personal aus dem 68. Aero Squadron zugewiesen die 49.. Nach etwa einem Monat der Grundausbildung als Soldaten, wurde das Geschwader in das neu eröffnete Kelly Field # 2, wo sie begann mit der Ausbildung mit Curtiss JN-4 Jennys als Schulstaffel bewegt.

Nach England im späten November 1917 eingesetzt, verbrachte sechs Monate Training mit dem Royal Flying Corps und dann einen zusätzlichen Monat der Ausbildung an der Third Air Instructional Center am Flugplatz Issoudun, Frankreich für die Gefechtsausbildung.

Ausgestattet mit neuen Spad XIIIs, begann der 49. Flugbetrieb mit der Ersten Armee und wurde mit der Teilnahme an der Lorraine, St Mihiel und die Maas-Argonne Kampagnen gutgeschrieben. Während seiner Zeit im Kampf, kippte der 49. Aero Squadron 25 feindliche Flugzeuge, verlieren sechs Piloten getötet, verwundet oder vermisst.

166. Aero Squadron

Das Geschwader wurde bei Kelly Field, San Antonio, Texas am 18. Dezember 1917 organisierten Nach einigen Tagen wurde das Geschwader zu Wilbur Wright Field, Dayton Ohio, wo sie bei der Handhabung von Curtiss JN-4 und Standard-J- erhielt seine erste Ausbildung bewegt 1 Flugzeuge.

Nach England März 1919 verschoben, verbrachte mehrere Monate mit dem Royal Flying Corps trainiert. An das amerikanische Expeditionskorps in Frankreich im August 1918 bis zum 1. Tag der Bombardierung Gruppe, Erste Armee Assigned überführt. Ausgestattet mit De Havilland DH-4 und wurde zu einem Tag Bombardierung Geschwader. Im Kampf während des Maas-Argonnen-Offensive, den 18. Oktober, 11. November 1918.

Nach dem Waffenstillstand 1918 mit Deutschland, wurde in die USA Dritten Armee zugewiesen wurde, wurde ein Teil der Besatzungstruppen im Rheinland, November 1918 bis April 1919 wieder in die Vereinigten Staaten, die meisten Geschwader Personal in New York demobilisiert.

Zwischenkriegszeit

Als Teil des Air Service blieb, zog nach Ellington Field, Texas im Juli 1919 und wurde mit neuen Personal reformiert. Nahmen an Demonstrationen der Wirksamkeit der Luftangriffe auf Kriegsschiffen, von Juni bis September 1921; Barmherzigkeit-Mission in der Linderung der gestrandet Bewohner von Inseln im gefrorenen Chesapeake, 9-11 Februar 1936.

Begann seine Verbindung mit Tests, wenn es empfangen die erste der fünf Boeing YB-9, erste Ganzmetall-Eindecker Bomber für die United States Army Air Corps entwickelt, am 14. September 1932. Der neue Bomber nicht gelungen, während der Luftübungen abfangen Mai 1932, die Stärkung der Anrufe für eine verbesserte Luftverteidigung Warnsysteme. Empfangen die erste von 12 B-17 Fliegende Festungen an die US Army Air Corps ausgeliefert. In guten Willen Flüge nach Argentinien, 15-27 Februar 1938 Kolumbien, 3-12 August 1938 Mexiko, 09-15 Juni 1939 und Brasilien, 10-28 November 1939 beteiligte sich die Reise nach Buenos Aires vertreten die längste Strecke Leistung seiner Art auf Rekord und gewann die zweite Bombardierung Gruppe der Mackay Trophy im Jahre 1938. Nach dem 24. Januar 1939 Chillán Erdbeben in Chile, die XB-15, ein Prototyp Flugzeuge, die zu dem Geschwader zugewiesen worden war, um die Machbarkeit der Betrieb sehr schwer zu testen Bomber, flog eine Hilfsmission der Durchführung medizinischer Versorgung. Von Major Caleb V. Haynes gebot führte die Flugzeug £ 3250 von American Red Cross Hilfsgütern in Santiago, so dass nur zwei Haltestellen auf dem Weg, in Frankreich Bereich in der Panamakanalzone, und Lima, Peru. Haynes wurde mit dem Distinguished Flying Cross und der Orden des Merit von Chile, und die ganze Mannschaft hat den MacKay Trophy.

Das Geschwader erreicht auch eine gut publizierte Erfolg am 12. Mai 1938, als drei Geschwader B-17, die von Gruppenkommandeur Oberstleutnant Robert Olds geführt und von 1st Lt. Curtis E. LeMay, einem Mitglied der 49. navigiert, die abgefangen italienische Ozeandampfer Rex über 600 Meilen auf dem Meer während einer Übung.

Zweiter Weltkrieg

In den frühen Phasen des Zweiten Weltkriegs, die 49., bevor sie an den Kriegsschauplatz Mittelmeerraum geschickt geführt U-Boot-Operationen sowohl auf dem Pazifik und Atlantik. Vom 28. April 1943 bis zum 1. Mai 1945 führte die 49. Luftoperationen sowohl in der mediterranen und europäischen Kinos im Rahmen des 2. Bombardment Group, 5. Bombergeschwader, 15. Luftwaffe am Navarin, Algerien stationiert, unter der B-17 Flying Fortress. Während 1943 die Gruppe zog fünfmal: bis Chateaudun-du-Rhumel, Algerien; Ain M'lilia, Algerien; Massicault, Tunesien; Bizerte, Tunesien; Amendola, Italien. Einige der wichtigsten Missionen der 49. nahm an waren: das Kloster Cassino, Italien, am 15. Februar 1944; feindlichen Truppenkonzentrationen bei Anzio Landekopf am 2. März 1944; und die Ölraffinerien in Ploiesti, Rumänien, in der gesamten Frühjahr 1944 Die letzte Mission wurde am 1. Mai 1945 gegen Rangierbahnhöfen in Salzburg, Österreich geflogen. Am 29. Oktober 1945 nach Foggia, Italien, wo sie blieben als Teil der Besatzungsmacht und wurde am 28. Februar 1946 inaktiviert Als der 49. inaktiviert wurde bewegt die Gruppe schließlich, in 412 mit dem 2. BG geflogen Kampfeinsätzen beteiligt ist über Afrika, Frankreich, Deutschland, Italien, Österreich, Bulgarien, Jugoslawien, Rumänien und Ungarn.

Strategic Air Command

Die 49. wurde am 1. Juli 1947 Andrews Field, Maryland wieder aktiviert. Das Geschwader zog bald nach Davis-Monthan Field, Arizona, und eine Ausbildung auf der Boeing B-29 Superfortress als Teil der neuen SAC Langstrecken-Streik Kraft. Erste Einsatz der 49. kam am 9. August bis 16. November 1948, um Lakenheath RAF Station, England. Nach der Rückkehr nach Hause, zog die 49. bis Chatham AFB, Georgia, und fügte hinzu, die B-50, um ihr Inventar. Im September 1950 zog das Geschwader zu Hunter AFB, GA und begann Flugausbildung Missionen, die über der östlichen Hälfte der Vereinigten Staaten. Für die nächsten drei Jahre die 49. nach Mildenhall RAF-Station und Upper Heyford RAF Station, England, eingesetzt zur Unterstützung der NATO-Übungen und RAF Bomben Wettbewerben. Im Februar 1954 trat das Geschwader die "Jet-Zeitalter" durch den Empfang des Boeing B-47. Kurz nach Erreichen kampfbereite Status begann Besatzungen Durchführung Alarm und den Einsatz von im Ausland. Auslandseinsätze enthalten: Sidi Slimane AB und Nouasseur AB, Marokko; Brize Norton RAF Station, England; und drei verschiedenen Basen in ganz Spanien. Nicht nur waren Besatzungen und Flugzeuge Durchführung Benachrichtigung zu Hause, aber an verschiedenen Auslandseinsatz Basen auch. Der Alarm Engagement zu Hause wurde mit der Zunahme der eingesetzten Flugzeugbesatzungen und Flugzeuge eingestellt. Die meisten ausländischen Benachrichtigung Touren würde von drei auf vier Wochen im Vergleich zu den 1 Woche Tour Benachrichtigung Crews während der Höhe des Kalten Krieges durchgeführt. Die 49. kehrte nach Hause zurück, um Benachrichtigung Aufgaben während der Kuba-Krise des Jahres 1962, bevor er nach Barksdale AFB durchzuführen. Am 1. April 1963 wurde das Geschwader bis 1986 inaktiviert.

Im Juli 1972 wurde der Kader vorübergehend in den 4201. Test-Geschwader mit einer neuen Mission gegründet, um Betriebsprüfung und Bewertung der Short Range Angriff Rakete AGM-69 SRAM befragen. Auf die weitere Fähigkeit zur Durchführung MAJCOM gerichtete OT & amp schaffen; E der strategischen Luftwaffensysteme, die 4201. wurde eine dauerhafte Organisation im Juli 1974. Zu dieser Zeit bezeichnete, wurde der aktuelle Standort des Barksdale AFB, Louisiana, gegründet für das Geschwader zu leiten seine Mission. Als Teil des SAC Initiative zur Bekämpfung reiche Geschichten um relativ neue Organisationen, die 4201. wurde neu bezeichnet den 49. Test-Geschwader im Juli 1986.

Abstammung

  • Am 6. organisiert 49th Aero Squadron August 1917
  • Am 18. Organisiert als 166. Aero Squadron Dezember 1917
  • Rekonstituiert und mit 49th Aero Squadron am 16. Oktober 1936 konsolidiert
  • Re-gekennzeichnet: 49. Bombardment Squadron Am 5. April 1946
  • Re-gekennzeichneter 49. Test-Geschwader und am 1. Juli 1986 aktiviert

Zuordnungen

49th Aero Squadron

  • Beitrag Headquarters, Kelly Field, den 6. August-21. November 1917
  • Aviation Konzentration Center, von 3. bis 23. Januar 1917
  • Amerikanischen Expeditionary Force, den 23. Januar
  • 3d Pursuit Group, Air Service, 1. Armee, AEF, den 28. Juli-2. August 1918
  • 2d Pursuit Group, Air Service, 1. Armee, AEF, den 2. August-7. Dezember 1918
  • 1st Air Depot, AEF, den 7. Dezember 1918 bestimmt
  • Unbekannt, Unbestimmtes, 22. März 1919

166. Aero Squadron

  • Beitrag Headquarters, Kelly Field, 18. Dezember 1917
  • Unbekannt, 24. Dezember 1917 bis 20 Februar 1918
  • Aviation Konzentration Center, 20. Februar - 5. März 1918
  • Auf den Royal Flying Corps angebracht für die Ausbildung, 25. März - 7. August 1918
  • Ersatz Konzentration Center, AEF 14-18 August 1918
  • Air Service Production Center No. 2, AEF, 18-20 August 1918
  • 1st Air Depot, AEF 22-25 August 1918
  • 1. Tag Bombardment Group, September bis November 1918
  • Unknown, November 1918 bis 18 September 1919
  • Air Service, Dritten Armee, den 22. November 1918 bis 17 April 1919
  • 1st Air Depot, AEF, 17. April - 3. MAI 1919
  • 1. Tag Bombardment Group, 18. September 1919 zu einer Konsolidierung im Jahr 1936

Konzern-Geschwader

  • 2d Bombardment Group, von der Konsolidierung im Jahr 1936 bis zum 28. Februar 1946
  • 2d Bombardment Group, 1. Juli 1947
  • 2d Bombardierung Flügel, den 16. Juni 1952 bis 1 April 1963
  • Strategic Air Command, 1. Juli 1986
  • USAF Air Warfare Center, 1. Juni 1992
  • 79. Test and Evaluation Group, 15. April 1993
  • 53d-Test und Bewertungs-Gruppe, 20. November 1998 - Heute

Stationen

Aircraft

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