35ft 6in Selbstaufrichtende Motor-Klasse Rettungsboot

Die 35ft 6in Selbstaufrichtende Motor-Klasse war ein Verdrängungsrumpf Rettungsboot in einmotorigen Form zwischen 1929 und 1940 und in zweimotorige Form gebaut zwischen 1947 und 1950. Die Boote wurden von der Royal National Lifeboat Institution zwischen 1929 und 1965 betrieben.

Geschichte

Die Notwendigkeit, die Motorrettungsboote an den Stationen mit Schlittenstart bieten hatte zunächst mit dem 35ft Selbstaufrichtende Motortyp von 1921. Drei dieser Schiffe gebaut wurden angesprochen und waren für alle Absichten und Zwecke Ziehen und Segelboote mit Hilfsmotor. Die endgültige Boot für Produktion erschien im Jahre 1929, sechs Zoll länger und mit der gleichen 8ft 10in Strahl als die zweite und dritte 35ft Typen. Nachdem die ersten zwei Boote auf Station gebracht worden war, wurde ein Crash-Programm der Produktion im Jahr 1931 eingeführt und zwölf Boote wurden in diesem Jahr produziert. Dies gab viele Stationen ihre erste Motorrettungsboote, aber die Erfahrung gezeigt, dass die Stabilität fehlte und von ON 763 Strahl wurde durch 5 Zoll erhöht. Die letzten beiden einzigen Motorboote sah weiteren Strahl erhöht, um 9ft 6in und 9ft 10in sind. Gemeinsam mit dem ähnlichen, aber nicht selbstaufrichtenden Liverpool-Klasse, wechselte Nachkriegsproduktion auf zweimotorige Varianten, aber nur fünf gebaut wurden. Die RNLI wurde zunehmend auf stabiler Nicht selbstaufrichtenden Rettungsboote und die einmotorige 35ft 6in Selbst aufrichtenden Motoren wurden bei den meisten Stationen von Liverpool Klasse Boote in den frühen 1950er Jahren nach nur rund 20 Jahre Dienst ersetzt. Die zweimotorige Boote hatten noch kürzere Leben, an drei Stationen von Liverpools und an den beiden anderen durch 37ft Oakleys nach weniger als 15 Jahre Dienst ersetzt.

Bezeichnung

Die Herausforderung, ein Motorrettungsboot leicht genug, um für die Beförderung Start misshandelt werden, resultierte in einem Boot mit einem Gewicht von rund 2.5 Tonnen. Die einzigen RNLI konzipiert, Weyburn Technik gebaut AE6 6-Zylinder-Benzinmotor produziert 35bhp und setzte sich in einem wasserdichten Maschinenraum unter Pultdachluken vor einem Achtercockpit Tierheim, aus dem der Mechaniker betrieben die Motorsteuerung. Abgesehen von einem kleinen Unterstand übermitteln die Boote geöffnet waren. Wie oben decsribed wurde Strahls während der Herstellung in einem Versuch zur Verbesserung der Stabilität erhöht. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden fünf zweimotorige Boote gebaut, die einen Strahl von 10ft und ein größeres Unterschlupf für den Maschinenraum und sehr ähnlich wie die modernen zweimoto Liverpools hatte. Die ersten zwei dieser Boote wurden von zwei 18bhp Weyburn AE4 4-Zylinder-Benzinmotoren angetrieben, aber die letzten drei hatten 20bhp Ferry FKR3 3-Zylinder-Dieselmotoren.

Fuhrpark

Einmotorigen

Twin Motor

  • ^ ON ist der RNLI Offizielle Nummer des Bootes.
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