1988 Black Sea stoßen einfall

Das Schwarze Meer stoßen Vorfall vom 12. Februar 1988 stattgefunden, als amerikanische Kreuzer USS Yorktown versucht, das behauptete Recht der friedlichen Durchfahrt durch sowjetische Hoheitsgewässer im Schwarzen Meer während des Kalten Krieges ausüben. Der Kreuzer wurde von der sowjetischen Fregatte Bezzavetny mit der Absicht, Drücken der Yorktown in internationalen Gewässern stieß. Der Vorfall verwickelt auch die Zerstörer USS Caron, die zwar auch behauptet, die friedliche Durchfahrt, absichtlich von einem sowjetischen Mirka-Klasse Fregatte SKR-6 geschultert. Die Yorktown berichtet, kleinere Schäden an Rumpf, ohne Lochbildung oder Hochwassergefahr. Die Caron wurde nicht beschädigt.

Zu der Zeit, das Recht der friedlichen Durchfahrt für Kriegsschiffen in seinen Hoheitsgewässern erkannte die Sowjetunion nur in dafür vorgesehenen Seewege. Die USA glaubten, gab es keine Rechtsgrundlage für eine Küsten Nation Kriegsschiff Transite nur Seewege zu begrenzen. Anschließend wird das US-Außenministerium festgestellt, dass im Gegensatz zu der englischsprachige Text des Übereinkommens der Vereinten Nationen über das Recht des Meeres, die russischsprachigen Wortlaut des Artikels 22 Absatz 1 darf der Küstenstaat das Recht der friedlichen Durchfahrt zu regeln, wann immer erforderlich, . Nach dem Vorfall, der Sowjetunion äußerte sich verpflichtet, die Frage der friedlichen Durchfahrt in der sowjetischen Hoheitsgewässer zu lösen.

Hintergrund

Im Jahr 1979 startete die USA ein informelles Programm, um die "Rechte und Freiheiten der Schiffahrt und Überflug zu allen Nationen völkerrechtlich garantierten" zu fördern. Das Programm wurde eingeleitet, weil die US-Regierung glaubt, dass viele Länder begannen Zuständigkeitsgrenzen, die weit über traditionelle Ansprüche geltend zu machen. Das Programm wurde speziell implementiert, da diplomatische Proteste schienen unwirksam. So war die US-Haltung, dass ein Staat kann seine Rechte nach internationalem Recht zu verlieren, wenn es nicht eine einheitliche Meerespolitik aufrecht zu erhalten.

In den 1980er Jahren wurden US-Kriegsschiffen durch die Meerenge vom Mittelmeer ins Schwarze Meer zwei oder drei Mal im Jahr vorbei, um "Flagge zu zeigen" und das Recht der friedlichen Durchfahrt in den Küstenstaaten zu erreichen. Neben dem Recht der freien Durchgang, der US-Marine im Schwarzen Meer diente dem Zweck der Wahrung der Rechte im Rahmen der US 1936 Vertrag von Montreux. Laut einer US-Regierungsbeamter, "der Dardanellen und der Bosporus bilden eine internationale Wasserstraße" aufgrund dieses Abkommens und "wenn Sie nicht regelmäßig bekräftigen Ihre Rechte Sie feststellen, dass sie schwer zu beleben".

In der Zwischenzeit "Die Regeln der Navigation und den Aufenthalt von Foreign Kriegsschiffe in den Hoheitsgewässern und Binnengewässer und Häfen der UdSSR", die von der Sowjet Ministerrat im Jahr 1983 erlassen wurde, quittiert das Recht der friedlichen Durchfahrt fremder Kriegsschiffe nur in eingeschränkten Bereichen der sowjetischen Hoheitsgewässer in der Ostsee, Ochotskischen Meer und dem Japanischen Meer; keine Seewege für die friedliche Durchfahrt durch das Schwarze Meer bezeichnet wurden. Die sowjetischen Schiffe und Flugzeuge wurden routinemäßig entsandt, um dort zu beobachten US-Kriegsschiffe. In den 1980er Jahren, haben die Sowjetunion die US-Präsenz im Schwarzen Meer als Versuch zu untergraben Verbesserung sowjetisch-amerikanischen Beziehungen.

Nach dem Zwischenfall 1986 im Schwarzen Meer, mit USS Yorktown und USS Caron, eine Sitzung des Rates der Sowjet Defence wurde in der gleichen Jahr statt. Bei dem Treffen der Commander-in-Chief der sowjetischen Marine Vladimir Chernavin angeboten Michail Gorbatschow, Verteidigungsminister Sergey Sokolov, Außenminister Eduard Schewardnadse und anderen hochrangigen Beamten zu vertreiben eindringenden ausländischen Kriegsschiffe aus den sowjetischen Gewässern durch Anstoßen.

Der Vorfall

Am 12. Februar 1988 wurde die USS Yorktown und die USS Caron führte eine Freiheit der Schifffahrt Übung im Schwarzen Meer. Die Caron weitergegeben 7,5 Meilen von der sowjetischen Küste und der Yorktown zog auf 10,3 Meilen vor der Küste. Der Befehlshaber der Schwarzmeerflotte Mikhail Khronopulo erhielt von Chernavin um den Durchgang der US-Kriegsschiffe einzudämmen. Anfangs der Zerstörer Krasny Kavkaz wurde mit konfrontiert sie damit beauftragt, aber aufgrund ihrer technischen Probleme der Bezzavetny anstelle versandt. Doch nach Bezzavetny Kommandant, Kapitän Vladimir Bogdaschin hatte sein Schiff zwei Marschflugkörper statt vier und war halb so groß wie der Yorktown, wobei dreimal kleiner durch Verdrängung. Die Sowjet Fregatte SKR-6, von Kapitän Anatoli Petrov befohlen war etwa viermal kleiner als die USS Caron.

Zunächst wurde das Caron von der Fregatte SKR-6 angefahren, drei Minuten später die Yorktown wurde von der Fregatte Bezzavetny näherte, während Tupolev Tu-16-Bomber überwacht der Schiffe Bewegungen. Da die US-Kriegsschiffe abgeschnitten einer Ecke des sowjetischen Hoheitsgewässer, sie gestoßen wurden. Am 10.02 Ortszeit auf 44 ° 33 ° 35.4'E 15.2'N / 44,2533 ° N 33,5900 ° E / 44,2533; 33,5900, 10,5 Meilen von der Küste entfernt, SKR-6 stieß die Portseite achtern des Caron bei Frame 466. Die Caron erhielt nur oberflächliche Kratzen der Farbe, ohne Personal Verletzungen. Die Bezzavetny, nachdem er stieß die Yorktown, wurde befohlen, entfernt und sich nicht bewegen, sie zu kontaktieren. Beide US-Kriegsschiffe blieben auch natürlich nach dem Vorfall. Die Caron links sowjetischen Hoheitsgewässern, um 11:50 Uhr lokale Zeit ohne weitere Komplikationen.

Beide US-Kriegsschiffe geschickt ein Konto des Vorfalls mit dem Oberbefehlshaber der United States Naval Forces in Europa. Die Caron gemeldet um 13:20 Uhr Ortszeit, die es auf Kanal 16 VHF vom Bezzavetny informiert: "sowjetische Schiffe Aufträge zur Verletzung der Hoheitsgewässer zu verhindern, ist extreme Maßnahme, um Ihr Schiff mit einer von uns zu schlagen". Die Antwort des Caron war: "Ich bin in der friedlichen Durchfahrt im Einklang mit dem Völkerrecht beschäftigt". Die Yorktown in ihrem Bericht festgestellt, dass am 09.56 Ortszeit es von der Bezzavetny über Kanal 16 in Kontakt gebracht und gesagt, dass sowjetische Hoheitsgewässern oder "unser Schiff wird sich auf deine Streik" zu verlassen. Dann, nach dem Bericht, kam der Bezzavetny neben Backbordseite des Yorktown um 10:03 und stieß es durch Drehen in Schiff. Die Steuerbordanker des Bezzavetny wurde weggerissen. Zwei Harpoon Raketen-Kanister auf der Yorktown erlitten Schaden, wenn Bezzavetny die bullnose weitergegeben Hafenviertel. Bezzavetny dann gelöscht, um zu tragen und nahm Bahnhof 300 Meter vor der Hafenstrahl der Yorktown. Bezzavetny erhielt eine kleinere Reparaturen.

Antwort

Die sowjetische Verteidigungsministerium in einer Erklärung die Schuld der US-Kriegsschiffe für das Ignorieren der "Warnsignale der sowjetischen Grenzwache" und für "gefährlich Manövrieren in den Gewässern der UdSSR". Der Vorfall zog auch einen scharfen diplomatischen Protest der US-Regierung.

Am 11. Juli 1988 Chef des sowjetischen Generalstabs Sergei Akhromeyev und Vorsitzender der US Joint Chiefs of Staff William J. Crowe in einer gemeinsamen Erklärung in Washington zur Vermeidung von gefährlichen militärischen Aktivitäten ausgerichtet. Am 1. Juni 1989 wurde das Übereinkommen über die Verhütung gefährlicher militärischer Aktivitäten in Moskau von Crowe und dem neuen Chef des sowjetischen Generalstabs Mikhail Moiseyev unterzeichnet.

(0)
(0)
Kommentare - 0
Keine Kommentare

Fügen Sie einen Kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Zeichen übrig: 3000
captcha