1987 World Rally Championship Saison

Die World Rally Championship Saison 1987 war der 15. Saison der Fédération Internationale de l'Automobile World Rally Championship. Die Saison bestand aus 13 Kundgebungen in den gleichen Orten der vorangegangenen Saison. Die einzige Änderung des Zeitplans war der Umzug der Olympus Rally von Dezember bis Juni auf dem Kalender.

1987 markierte den Beginn einer neuen Ära für die WRC, denn es war die erste Saison gefahren, ohne die leistungsstarke und beliebte Gruppe B Rallye-Autos, da die Gruppe A Autos kommen an die Spitze der Weltbühne und der Institution der Meisterschaften nicht nur für Hersteller und Fahrer, aber auch Fahrer von Produktion und Zweiradantrieb Autos. Gruppe A würde an der Spitze der Meisterschaft seit zehn Jahren, in denen eine neue Spezifikation, World Rally Car wurden Standard 1997 machte bleiben Die FIA ​​änderte auch die grundlegenden Bewertungsregeln für die Hersteller, obwohl sie die Politik mit zwei Rallyes nicht in Richtung zu zählen beibehalten Hersteller Summen. Neuseeland und der Elfenbeinküste wurden 1987 ausgewählt, um ausschließlich für Titel Fahrer zählen.

Martini Lancia bewiesen erfolgreichsten bei der Anpassung an die neuen Unterbetriebene Autos, die Annahme der Lancia Delta HF 4WD, von Finn Juha Kankkunen und Markku Alén sowie italienische Miki Biasion angetrieben. Zwischen den drei, würde Lancia neun Rallye-Siege gegen die dreizehn Rennsaison zu sammeln, der Rasse der Hersteller dominieren für die Meisterschaft. Inzwischen teilen sich die drei Fahrer Erfolg zwischen ihnen, indem eng in die ersten drei Plätze für den Fahrertitel bis zum Ende der Saison.

Audi Sport behielt sowohl Hannu Mikkola und Walter Röhrl, obwohl sie nicht duplizieren den Erfolg ihrer Gruppe B Jahreszeiten, sowohl Platzierung auch in den Fahrertitel Wettbewerb. Audi jedoch tat gewinnen einige Punkte von den anderen Teams der Ausführung des Quattro. Clarion Team Europe mit Fahrer Per Eklund beigetragen 26 Punkte, um die Bemühungen der Arbeit, während Mig Linz Eintritt, Georg Fischer hinzugefügt eine weitere acht, Stärkung Audi-Gebot für den zweiten Gesamtrang.

Die Philips Renault Elf Team kämpfte sich durch die Saison mit der Gruppe A Renault 11 Turbo. Französisch Fahrer Jean Ragnotti und Francois Chatriot konnte nicht viel Erfolg zu gewinnen, mit dem Höhepunkt ihrer Saison kommen auf Portugal mit Ragnotti den zweiten Platz.

Volkswagen Motorsport folgten ihren Erfolg der letzten Saison mit Schwede Kenneth Eriksson, dem Sieger der Meisterschaft 1986 für Fahrer von Gruppe A Autos. Eriksson konnte den vierten Gesamtrang von der Saison nur von Lancia Fahrer, sondern Volkswagen, fehlt eine wichtige zweiter Fahrer geschlagen zu platzieren, wurde von nicht nur Lancia übertroffen, aber Audi und Renault als auch in der Herstellerwertung.

Ford Motor Company hat seine Rückkehr in ernsthafte Konkurrenz durch Anwerbung Fahrer Ari Vatanen und Stig Blomqvist, aber kämpfte früh mit der Sierra XR 4x4. Das Auto wurde fallengelassen, sein Ersatz auf dem Werksteam kommt am Ende der Saison in Form der neu gestalteten Sierra RS Cosworth, die mit viel größerer Erfolg, anspruchs die dominanten Lancias in den letzten drei Veranstaltungen der Saison.

Teams und Fahrer

Spielplan und Ergebnisse

  • ^ Ereignis nicht in der Herstellerwertung inbegriffen

Championship für Hersteller

Championship für Fahrer

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