1978 Formula One Saison

Der 1978 Formula One Saison war die 29. Saison der FIA Formula One Motorsport. Es kennzeichnete die 1978 Weltmeisterschaft der F1 Treiber und dem International Cup für F1 Constructors über eine sechzehn-Rennserie, die am 15. Januar begonnen und endete am 8. Oktober bestritten gleichzeitig. Die Saison gehörte auch die nicht-Meisterschaft BRDC International Trophy.

Mario Andretti gewann der Fahrer-Weltmeisterschaft. Er ist der letzte amerikanische Fahrer, die Weltmeisterschaft zu gewinnen, und sein Sieg beim Großen Preis von Dutch ist auch das letzte für einen amerikanischen Fahrer. Ronnie Peterson war den zweiten Platz in der Fahrerwertung posthum verliehen, nachdem er von medizinischen Komplikationen nach einem Unfall in Monza beim Großen Preis von Italien gestorben. "JPS-Lotus" wurde mit dem International Cup für F1 Konstrukteurs.

Fahrer und Konstrukteure

Folgende Fahrer und Konstrukteure bestritt die 1978 Weltmeisterschaft der F1 Treiber und dem International Cup für F1 Konstrukteurs.

Race-by-Race

Die 1978 World Championship of F1 Treiber und die International Cup für F1 Konstrukteurs wurden gleichzeitig über einen sechzehn Rennserien bestritten.

Rennen eins: Argentinien

Die Saison 1978 begann in Argentinien, wo Mario Andretti die Pole in seinem Lotus, mit Carlos Reutemann Ferrari Füge ihm in der ersten Reihe und Ronnie Peterson in der anderen Lotus dritten Startplatz. Der Start war ereignislos, mit Andretti und Reutemann leicht halten erste und zweite, mit John Watson im Brabham den dritten von Peterson. Watson nahm zweiter von Reutemann auf der siebten Runde, aber Andretti war uneinholbar. Reutemann lief dritten für eine Weile, aber dann begann Dropdown den Auftrag, und so amtierende Weltmeister Niki Lauda wurde Dritter in seinem Brabham, der zweite wurde mit zehn Runden nach links, wenn Watson Motor explodierte. Andretti fuhren auf einen vernichtenden Sieg, mit Lauda zweiten und Patrick Depailler Tyrrell der endgültigen Platz auf dem Podium.

Rennen zwei: Brasilien

Brasilien war das Land, in dem die Fahrer gereist, um für die zweite Runde der Saison, und es war Peterson auf Pfosten mit James Hunt Fahren für McLaren zu schlagen Andretti auf den zweiten. Zu Beginn war es Reutemann, der das Trio in die erste Kurve zu schlagen, mit Hunt und Andretti folgenden, als Peterson hatte einen schlechten Start. Jagd lief Sekunde, bis er für Reifen messen, als Folge Andretti nahm den Platz bis spät in das Rennen, als er litt Getriebeprobleme. Reutemann war nie an der Front ging und ging, um bequem zu gewinnen, mit Doppel-Weltmeister Emerson Fittipaldi in seines Bruders Team den zweiten Platz und dritten Lauda, ​​wobei sowohl die Überholung eines maroden Andretti gegen Ende.

Drei Rennen: Südafrika

Nach einer langen Pause nahm die Saison in Südafrika, wo Titelverteidiger Lauda nahm seine erste Pole für Brabham mit Andretti neben und Jagd weiter. Andretti übernahm die Führung am Start, und stellen Sie über den Aufbau einer Lücke, während Lauda fiel hinter Jody Scheckter Wolf. Junge Italiener Riccardo Patrese war auf eine Gebühr in den Arrows, vorbei Lauda für die dritte nach 20 Runden. Als das Rennen ging weiter, begann sowohl Andretti und Scheckter von Reifenprobleme leiden und wurden von Patrese übergeben. Depailler war bis zur Sekunde vor Lauda, ​​aber dessen Motor versagt Gabe Drittel auf Andretti. Patrese jedoch schien das Rennen in der Tasche haben, bis sein Motor nicht, und Depailler übernahm die Führung, aber seine Tyrrell begann Rauchspur. Andretti war bis zum zweiten aber er musste für Kraftstoff messen, und damit seinen Teamkollegen Peterson nahm den Platz vor dem Fang und Weitergabe Depailler in der letzten Runde, um nach einiger Rad Bangen zu gewinnen. Watson vervollständigte das Podium.

Rennen Vier: United States West

Das nächste Rennen war in der berühmten Long Beach-Schaltung in den USA, und die Ferraris dominiert Qualifying mit Reutemann die Pole vor seinem Teamkollegen Gilles Villeneuve mit Titelverteidiger Lauda und Heim Helden Andretti in der zweiten Reihe. Als das Rennen begann, Watson im fünften spät gebremst alle in Kurve eins, er lief durch breit und Villeneuve übernahm die Führung, während Reutemann fiel auf den vierten hinter Lauda. Die Ferraris, mit den beiden Brabhams dazwischen lief zusammen, bis Watsons Motor fehlgeschlagen. Alan Jones Williams war bis zum vierten und geschlossen auf der jetzt führen Trio, das ein Duo geworden, wenn Lauda ging mit einem elektrischen Ausfall. Villeneuve und Reutemann lief 1-2 mit Jones setzen sowohl unter Druck, vor Villeneuve auch nach einer Kollision mit einem Nachzügler im Ruhestand. Jones dann von Kraftstoffdruck Problemen gelitten und fing an, zurückfallen und gab an zweiter Stelle zu Andretti, um die Fans begeistern. Der Rest des Rennens verlief ohne Zwischenfall, und mit allen Herausforderern aus der Behauptung, gewann Reutemann gemütlich vor Andretti und Depailler.

Rennen Five: Monaco

Runde fünf fand in Monaco, und wieder einmal Reutemann begann auf der Pole mit dem Brabham Duo von Watson und Lauda zweiten und dritten. Watson hatte einen guten Start und führte in die erste Kurve, während Reutemann kollidierte mit Jagd und musste zur Reparatur, die Depailler und Lauda zweiten und dritten linken Grube. Für die erste Hälfte des Rennens, die ersten drei die gleiche geblieben, bis Watson hatte eine off ermöglicht Depailler und Lauda durch, aber diese dann einen Reifenschaden und musste für Reifen vor dem Laden wieder auf und der Rückeroberung zweite von Watson gegen Ende Grube des Rennens. An der Front, nahm Depailler seinen ersten Karriere-Sieg mit Lauda zweiten und dritten Scheckter, nachdem Watson einen weiteren Fehler in den letzten Runden gemacht.

Sechs Rennen: Belgien

Die Hauptnachrichten beim belgischen GP war, dass die neuen Lotus 79 ist jetzt bereit zu laufen, und unmittelbar Andretti zeigte das Tempo, indem Pole bequem von Reutemann und Lauda. Er baute es zu einem ersten Kurve führen, während Reutemann hatte einen schlechten Start und verlor das Feld überschwemmt, was zu einer Kettenreaktion, bei der Lauda wurde von Scheckter getroffen und musste aufgeben. Dies ließ Villeneuve zweiten und dritten Peterson aber weder konnte Schritt mit Andretti, der in der Lage, zu vertreiben war zu halten.

Die ersten 40 Runden ging ohne Zwischenfälle, bis Villeneuve erlitt einen Reifenschaden und musste an die Box, die ihn wieder auf ein Fünftel zurückgegangen, und ein paar Runden später Peterson auch für neue Reifen Verlassen der Ladereutemann Zweiter vor Jacques Laffite die Ligier ausgespielt. Peterson auf den neuen Reifen war viel schneller und war in der Lage, sie beide in der Schlussphase übergeben und Laffite machte einen Versuch, Reutemann auf der letzten Runde zu überholen, aber sie kollidierten und Laffite war out. Andretti kreuzte zu einem unbeschwerten Sieg, mit Peterson so dass es ein Lotus 1-2 und Reutemann Vollendung des Podium.

Rennen Seven: Spanien

Das nächste Rennen in Spanien und noch einmal das neue Lotus 79 gezeigt, die Geschwindigkeit, mit Andretti auf der Pole wieder mit Peterson zusammen und Reutemann mit den für die zweite Reihe zu begleichen. Es war Jagd, die einen guten Start habe, und er führte in die erste Kurve von Andretti und Reutemann mit Peterson fallen den ganzen Weg zurück auf den neunten. Jagd führte sieben Runden vor Andretti überholte ihn und zog sich zurück. Reutemann lief dritten, bis er für Reifen messen, und so Watson geerbt dritten, bis er von Laffite vergangen, aber schon bald die Rückgewinnung von Peterson bestanden beide. Jagd nun von Reifenproblemen gelitten und er begann auch wieder fallen lassen, und so war Peterson in der Lage, zweiten und dritten Laffite zu nehmen. Das war, wie es blieb bis zum Ende, Andretti gekrönte von Peterson in einem anderen Lotus 1-2 und Laffite immer den letzten Platz auf dem Podium.

Rennen acht: Schweden

Vor der schwedischen GP hatte der Brabham-Team eine neue "Fan Auto" sehr zur Empörung der anderen Teams entwickelt, aber die FIA ​​erlaubt es zu Rennen. Allerdings konnte er nicht aufhören Andretti aus fort seinen Lauf von Polen, aber es war in der Lage, Watson bekommen, um zweite und dritte Lauda qualifizieren. Als das Rennen begann, führte Andretti in die erste Kurve, mit Lauda immer Sekunde von seinem Teamkollegen. Riccardo Patrese stand auf, um in seinem dritten Pfeile, bis er von Hause Fahrer Peterson vergangen, aber bis dahin Andretti und Lauda entkommen war. Peterson begann mit einem schleichenden Plattfuß zu kämpfen, während Andretti und Lauda kämpfte mit Andretti macht einen Fehler kurz nach Mitte der Abstand so Lauda, ​​um die Führung zu übernehmen. Lauda fuhr fort, die Rasse, seiner ersten für Brabham nach Andretti Herausforderung endete gewinnen aufgrund eines Motorschadens, der Patrese und Peterson linken zweiten und dritten zu übernehmen.

Rennen Nine: Frankreich

Brabham waren gezwungen, zu ihren früheren Auto wieder zurück, aber es hat nicht abschrecken, mit Watson auf der Pole und Lauda ab drei hinter Andretti. Zu Beginn führte Watson in die erste Kurve, mit folgenden Andretti und Patrick Tambay legte seinen McLaren im dritten, sondern um nicht lange bleiben, wie Andretti übernahm die Führung von Watson in der ersten Runde. Lauda und Peterson waren unterwegs als auch, wie sie Watson und Tambay geleitet, um in die zweite und dritte springen, aber Lauda erlitt einen weiteren Motorschaden. Dies ließ die beiden Lotus Autos laufen 1-2 und sie fertig wie das mit Andretti unter seinen dritten Sieg in vier Rennen, und das Podium wurde von Hunt, die Watson Mitte des Rennens geführt abgeschlossen.

Rennen Ten: Großbritannien

Das Feld ging nach Großbritannien für die nächste Runde, und dieses Mal war es Peterson, die Andretti zu Pol zu schlagen, wie Lotus nahm die vordere Reihe, mit Scheckter next up in der zweiten Reihe. Andretti übernahm die Führung beim Start von Peterson, und die beiden Lotus Autos schnell zog eine Lücke bis Peterson zog sich mit einem Triebwerkausfall. Andretti hatte einen großen Vorsprung auf Scheckter und fuhr fort, sie zu verlängern, bis er sich mit einer Punktionsstelle, und er zog sich schließlich, als sein Motor auch nicht. Scheckter erbte die Führung, doch Lauda setzte ihn unter Druck und übernahm die Führung, bevor Scheckter ging mit Getriebeproblemen. Diese setzen Reutemann bis zum zweiten, und er dann geschlossen nach unten und übergeben Lauda in den späten Phasen des Rennens zu gewinnen. Lauda musste für die zweite niederzulassen, und sein Teamkollege Watson nahm ein Podium bei seinem Heimrennen.

Rennen Eleven: Bundesrepublik Deutschland

Die westdeutsche Rennen war nächsten auf dem Kalender, und es gab keine Überraschungen im Qualifying mit Andretti auf der Pole und Peterson neben ihm, mit Lauda dritten. Zu Beginn, Peterson erwischte besser und übernahm die Führung von Andretti, aber er hielt es nur für vier Runden vor Andretti eroberte es. Lauda fuhr dritten in den frühen Stadien, aber er wurde von Alan Jones übergeben, und das Duo kämpfte, bis Lauda Motor versagt noch einmal. Die beiden Lotus Autos waren an der Front das Kreuzen und Jones lief dritten bequem, bis er mit einem Kraftstoffverdampfung Problem im Ruhestand. Lotus Hoffnungen eines 1-2 endete, als Petersons Getriebe gescheitert, aber Andretti war unberührt, dass und kreuzte seinen fünften Saisonsieg, mit Scheckter zweiten und dritten Laffite.

Rennen Zwölf: Österreich

Die Massen für die österreichische GP waren voll von Lauda-Fans; dafür aber für sie Lauda qualifiziert nur 12., wie die Lotus Autos wieder auf der Pole nahm die vordere Reihe, mit Peterson. Die Überraschung im Qualifying war Jean-Pierre Jabouille, der seine Turbo-Renault dritten qualifiziert. Der Start sah Peterson Führung in die erste Kurve, mit Reutemann reißt zweite von Andretti. Andretti versuchte, den Ort später wieder in den Schoß zu bekommen, aber die beiden kollidierten und Andretti im Ruhestand, nachdem sein Auto in die Schranken gesponnen, während Reutemann verlor ein paar Plätze zu Patrick Depailler und Scheckter. In der vierten Runde, traf ein schwerer Regen die Spur und Reutemann ausgegliedert und wurde auf den Strand, aber die Streckenposten Druck begann sein Auto, wie es war in einer gefährlichen Position, während Scheckter stürzte und das Rennen wurde gestoppt.

Das Rennen neu gestartet, nachdem die regen gab nach, und wieder Peterson führte durch Depailler und Lauda folgte. Als die Strecke begann zu trocknen begann Peterson, sich loszureißen, und dahinter war Reutemann auf einer Aufladung und gab Lauda zum dritten aber er schwarzen Liste steht für den Empfang Hilfe von außen war und Lauda stürzte bald nach, so Gilles Villeneuve dritten. Die Fahrer auf Slicks gewechselt, aber die Besten 3 gleich geblieben und blieb so bis zum Ende; Peterson siegte vor Depailler mit Villeneuve unter seinem ersten Podium.

Rennen Thirteen: Holland

Die Fahrer ging in die Niederlande für das nächste Rennen und Qualifying war wie erwartet, Andretti die Pole mit Peterson zusammen in der all-Lotus ersten Reihe und Lauda Überschrift der zweiten Reihe. Zu Beginn führte Andretti mit Peterson nach, während Lauda wurde von Jacques Laffite herausgefordert. Die Lotus Autos schnell baute eine gute Lücke, während Laffite fochten Lauda früh, aber dann begann Dropdown den Auftrag mit Reifenfragen. Das Rennen war ziemlich ereignislos, und Andretti ging um den Sieg zu nehmen, mit Peterson Abschluss einer anderen Lotus 1-2 verlässt Lauda dritten zu übernehmen.

Rennen Vierzehn: Italien

Die italienische Rennen war Gastgeber für vierzehn runden, und wie üblich Andretti die Pole mit Gilles Villeneuve erfreulich die Ferrari-Fans von der Qualifikation Zweiter vor Jabouille s turbocharged Renault. Als das Rennen begann, Andretti und Villeneuve entkam komfortabel mit Lauda und Jabouille folgenden, aber der Rest des Feldes wurde gebündelt.

Riccardo Patreses Arrows wurde auf dem Rasen geschoben, und als er entgegnete, James Hunt bog links und schlug Peterson, der ausgegliedert in die Schranken, während bis zu sieben anderen Autos wurden gesammelt, einschließlich Reutemann, Depailler und Clay Regazzoni. Peterson Wagen zerbrach in zwei Teile beim Aufprall auf die Barrieren und fing Feuer, und Vittorio Brambilla, der im Surtees war wurde auf den Kopf von einer fliegenden Rad getroffen. Peterson und Brambilla wurden ins Krankenhaus gebracht, das ehemalige mit einem gebrochenen Bein, und es gab die Sorge um die letzteren, die bewusstlos, nachdem sie von dem Rad getroffen wurde. Der Rest der Fahrer blieben unverletzt, und die meisten von ihnen waren in der Lage, um den Neustart zu nehmen.

Das Rennen neu gestartet fast vier Stunden nach dem ursprünglichen Start. Wieder gab es Verwirrung, wie die in der ersten Reihe Starter Andretti und Villeneue ging zu früh, aber der Rest des Feldes nicht folgen und beide Andretti und Villeneuve wurden 1 Minute Zeitstrafen als Ergebnis übergeben. Auf der Strecke Villeneuve führte vor Andretti und Jabouille, bis Jabouille Ruhestand Gabe dritten Platz auf der Strecke nach Lauda. Sein Teamkollege Watson kämpfte mit Reutemann und Laffite und schließlich konnte sich loszureißen. Der Kampf auf der Strecke war zwischen Villeneuve und Andretti, mit dem Lotus Fahrer vorbei Villeneuve mit fünf Runden nach links. Andretti querte die Ziellinie zuerst mit Villeneuve schließen hinten, aber wenn ihre Ein-Minuten-Strafen hinzugefügt, es war Lauda, ​​der den Sieger vor Watson und Reutemann entstanden.

Im Krankenhaus, hatte Peterson ein Blutgerinnsel bildet in seinem Blutstrom nach einer Operation an den Beinen, und schlüpfte in ein Koma über Nacht, und starb am nächsten Morgen. Das machte Andretti der Weltmeister, auch wenn er nicht zu feiern, und trauerte um Peterson zusammen mit seinem Fahrerkollegen. Brambilla konnte sich von seinen Verletzungen zu erholen.

Rennen Fifteen: Vereinigte Staaten

Das vorletzte Rennen der Saison war in den USA, und Lotus hatte Jean-Pierre Jarier angeheuert, um Peterson zu ersetzen, und Patrese war unfähig zu laufen, weil die Grand Prix Drivers Verband ihn für den Unfall, die letztlich getötet Peterson verantwortlich erachtet hatte.

Neuer Weltmeister und Lokalmatador Andretti wurde mehr als die meisten Fahrer aufgrund von Petersons Tod erschüttert, aber es hinderte ihn nicht, Toben zu Pol voraus Reutemann mit Alan Jones Williams Überschrift der zweiten Reihe zu stoppen. Andretti hielt die Führung am Start, mit Reutemann und Villeneuve folgenden, vor Jones. Andretti jedoch wurde aus einem schlecht Umgang mit dem Auto, der auch hatte Bremsprobleme leiden, und wurde bald von beiden Reutemann und Villeneuve und später Jones übergeben. Reutemann und Villeneuve lief 1-2 für Ferrari, bis Villeneuve Motor explodierte. Dies ließ Jones zweiten und Andretti dritten, aber Andretti s-Motor explodierte und reichte Drittel auf Lauda, ​​bis er das gleiche Schicksal zu leiden, damit verlässt Scheckter dritten, bevor wurde hier von einer Lade Jarier bestanden jedoch Jarier Benzin ausging mit vier Runden nach links, geben Sie den Ort zurück zu Scheckter. Reutemann nahm einen komfortablen Sieg aus Jones, mit Scheckter Vollendung des Podium.

Rennen Sixteen: Kanada

Die Saison beendete in Kanada und in der Qualifikation war es Jarier, die, Hauptrolle durch die Qualifizierung auf der Pole vor Scheckter und Heim Helden Villeneuve. Jarier konnte leicht in die erste Kurve zu führen, mit Jones Springen bis zur zweiten nach einem fulminanten Start, auch fallen Scheckter bis dritten. Wie Jarier begann, sich loszureißen, Jones erlitt einen schleichenden Plattfuß und fiel das Feld im weiteren Rennen, die Förderung Scheckter, um zweite und Villeneuve an Dritte, und Villeneuve übergeben Scheckter Mitte des Rennens auf den zweiten zu nehmen. Jarier weiterhin dominieren, bis er im Ruhestand mit einem Öl-Leck, so dass Villeneuve zu seiner ersten Karriere zu nehmen zu gewinnen bei seinem Heimrennen vor Scheckter, mit Reutemann den dritten.

Saisonrückblick

  • Es sollte ursprünglich ein japanischer Grand Prix auf dem Fuji Speedway für diese Saison für den 16. April geplant ist, zwischen Long Beach und Monaco, aber es wurde aus unbekannten Gründen abgebrochen.

1978 Weltmeisterschaft der F1-Treiber - Endklassement

Fahrerwertung Punkte wurden auf einem 9-6-4-3-2-1 Basis in den oberen sechs placegetters in jeder Runde ausgezeichnet. Die sieben besten Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den restlichen acht Rennen wurden beibehalten.

1978 International Cup für F1 Konstrukteurs - Endklassement

Konstrukteurspunkte wurden auf einem 9-6-4-3-2-1 Basis in den oberen sechs placegetters in jeder Runde nur mit den besten in der Lage Auto von jedem Konstruktor berechtigt, Punkte vergeben. Die sieben besten Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den restlichen acht Rennen wurden beibehalten.

Offiziellen FIA-Ergebnisse für die 1978 International Cup für F1 Konstruktoren geordnet Positionen als JPS-Lotus Ferrari Brabham-Alfa Elf-Tyrrell Wolf Ligier-Matra Copersucar McLaren Williams & amp; Arrows Schatten Renault Surtees & amp; Ensign

Non-Championship Rennergebnisse

Eine einzige Nicht-WM-Rennen für die Formel Eins Autos wurde 1978 abgehalten, die XXX BRDC International Trophy, inszeniert in Silverstone. Dies war das letzte Mal, dass dieses Ereignis wurde für die Formel Eins Autos laufen. Das Rennen wurde von künftigen Formel Eins-Weltmeister Keke Rosberg gewonnen, das Fahren in seinem erst zweiten Formel Eins Veranstaltung.

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