178. Untersuchungs-Geschwader

Die 178. Untersuchungs-Geschwader ist eine Einheit von der North Dakota Air National Guard 119. Flügel am Fargo Air National Guard Base zu, North Dakota. Das 178. ist mit dem MQ-1A Predator ausgestattet.

Überblick

Die 178. Untersuchungs-Geschwader umfasst Operationen des MQ-1 Predator, ein Medium-Höhe, lange Ausdauer, ferngesteuerte Flugzeuge. Der MQ-1 primäre Aufgabe ist Verbot und Durchführung bewaffnete Aufklärung gegen kritische verderbliche Ziele. Wenn die MQ-1 ist nicht aktiv um ihre Hauptaufgabe, wirkt es wie die Joint Forces Air Component Kommandant eigenen Theater Bereicherung für Aufklärung, Überwachung und Zielerfassung zur Unterstützung der Joint Forces Kommandanten.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Organisiert als 392d Fighter Squadron und in Kalifornien während 1943 trainiert auf P-51 Mustangs. Nach England im April 1944 verschoben, an IX Fighter Command zugeordnet, wurden aber P-38 Lightnings bei der Ankunft zugewiesen. Eingetragen Kampf Mai 1944, fliegende Kampf Sweeps, Bomberbegleitservice und Tauchbombenangriffe über Besetztes Frankreich.

Unterstützte die Invasion in der Normandie im Juni 1944 von Aufrechterhaltung niedriger Luftabdeckung über den Invasionstruppen. Nach Frankreich zog im späten Juli, engagiert feindliche Flugzeuge über Frankreich und unterstützende Bodentruppen als sie vorrückten, Angriff auf die deutsche AOK, welche, um zu verhindern, dass umgeben ist, wurde nach Osten durch den Spalt zwischen Falaise und Argentan Rückzug. Fünf Konvois und 100 Tiger Tanks wurden an einem Tag zerstört.

Fortsetzung der Kampfhandlungen bis zur deutschen Kapitulation im Mai 1945 Am 1. Juli wurde die Staffel angekündigt war, um zum Pacific Theater of Operations zu gehen, und kehrte in die Vereinigten Staaten, um mit großer Reichweite P-47N Thunderbolts umgerüstet werden. Japanischen Kapitulation im August führte zu der Einheit zu den Anfragen Überschuss, und wurde bei Seymour Johnson Feld, North Carolina demobilisiert. Wurde als Papiereinheit im November 1945 inaktiviert

North Dakota Air National Guard

Die Kriegs 392d Kämpfer-Geschwader wurde reaktiviert und als die 178. Fighter Squadron neu bezeichnet, und wurde in den North Dakota Air National Guard am 24. Mai 1946 zugeteilten Es wurde an Hector Field, Fargo organisiert und wurde Bundesanerkennung am 1. Februar verlängert 1947 von der National Guard Bureau. Das 178. Kämpfer-Geschwader war die Geschichte, Ehrungen und Farben der 392d Fighter Squadron verliehen. Das Geschwader wurde mit F-51D Mustangs ausgestattet und wurde mit einer Mission der Luftverteidigung des Staates North Dakota zum Zweiten Luftwaffe, Air Defense Command zugeordnet.

Koreakrieg-Aktivierung

Am 1. März 1951 wurde der 178. wurde föderalisiert und aktiven Dienst aufgrund des Korea-Krieges brachte. Es wurde ursprünglich zur Strategic Air Command zugeordnet und Bergstrom AFB, Texas übertragen und an die föderalisiert Missouri ANG 131. Jagdbomber-Gruppe zugeordnet. Die 131. FBG wurde der 178. FS zusammengesetzt, die 192d Kämpfer-Geschwader, das 110. Composite-Geschwader und die 170th Fighter Squadron. Bei Berstrom, seine Mission war ein Füllstoff Ersatz für das 27. Kämpfer-Eskorte-Gruppe, die in Japan als Teil des SAC Engagement für den Koreakrieg eingesetzt wurde.

Die Wohnung war ein Bergstrom bis November, wenn es um Tactical Air Command übertragen und zog nach George AFB, Kalifornien. Bei George, wurde das Gerät voraussichtlich mit F-84D Thunderjets umgerüstet werden und wurde für den Einsatz in Japan, aber die F-84s wurden statt nach Frankreich und die 131. Jagdbomber-Flügel geschickt programmiert blieb in California und flog ihre F- 51 Mustangs für den Rest seines Bundesdienst. Der 178. Jagdbomber-Geschwader wurde aus dem aktiven Dienst entlassen und kehrte am 15. Oktober 1952 bis North Dakota staatlicher Kontrolle.

Air Defense

Rückkehr in Fargo, das Gerät wurde vom 1. Januar 1953 neu formiert und wieder wurde auf die Kontrolle von Air Defense Command zurückgegeben. Am 1. November 1953 wurde das Geschwader nach dem 178. Kämpfer-Auffänger-Geschwader neu bezeichnet. Im September 1953 begann der Landebahn Benachrichtigung Programm mit zwei F-51D Mustangs in Alarmbereitschaft 14 Stunden am Tag. Die Start- und Landebahn Benachrichtigung weiterhin seit über 50 Jahren bis zum Ende des F-16-Ära im Sommer 2007. Am 1. November 1954, dem 192d begann der Übergang von der Kolben-Motor, Propeller angetriebene F-51D in seine erste Düsenflugzeug, die F-94A Starfire Abfangjäger.

Am 1. Juli 1955 wurde der 178. wurde ermächtigt, auf Konzernebene zu erweitern, und die 119. Fighter Group wurde von der National Guard Bureau gegründet. Die 178. FIS immer Fliegerstaffel der Gruppe. Weitere Staffeln in die Gruppe zugeordnet waren das 119. Firmensitz, 119. Werkstoff Geschwader, 119. Combat Support Squadron und die USAF 119. Dispensary.

Die "Happy Hooligan" Piloten wurden von ADC an die F-89 Scorpion 1958 aufgerüstet, als einer der letzten Einheiten, um das Flugzeug zu fliegen, wenn im Jahr 1966 erhielt er den Überschall-F-102A Delta Dagger Abfangjäger im Jahr 1966. Es wurde wieder aufgerüstet 1969 an die F-101B Voodoo Abfangjäger. 1979 wurde Aerospace Defense Command in Tactical Air Command zusammengeführt und das Gerät setzte seine Luftverteidigungsmission für ADTAC Komponente der TAC mit der F-4D-Phantom II, die Übertragung von First Air Force, wenn ADTAC wurde 1985 ersetzt.

Die erste Auslandseinsatz der North Dakota Air Guard kam im Jahr 1983, mit sechs F-4s und 120 Unterstützungspersonal bereitstellen, um NAS Keflavik, Island. Acht sowjetische Tupolew Tu-95 "Bear" Bomber wurden von Hooligan-Piloten während des Bereitstellungs abgefangen. Im Jahr 1986 wurde der 119. Fighter Group das erste Kerneinheit, die USAF Zulu Alert-Mission in der Air Base Ramstein, die Bundesrepublik Deutschland zu übernehmen. Als "Creek Klaxon" bezeichnet, gedreht der 119. und andere Luftverteidigungseinheiten nach Ramstein und stand Daueralarm für ein Jahr, wodurch die Lufthoheit in Westeuropa für die NATO. Während der Operation Desert Storm im Jahr 1991, 107 Glückliche Hooligans wurden mobilisiert und zur Unterstützung der Operationen an zahlreichen CONUS Standorten eingesetzt.

Die 178. FS von der F-4 Phantom mit dem F-16A / B Fighting Falcon Mitte 1990 umgesetzt. Das erste Flugzeug waren älter Block 5 und 10 Modelle mit einem gewissen Block 15 Flugzeuge auch mit dem Geschwader ausgeliefert. Hauptaufgabe für die Einheit war der Luftverteidigung, wie bei vielen ANG-Einheiten, die mit der F-16 ausgerüstet wurden. Im Jahr 1991 wurden die F-16 bis zum Air Defense Kämpfer Variante brachte. Dies bedeutete einen schweren Sprung in der Leistung und Fähigkeit dieses Geschwaders in ihre defensive Rolle.

Die Hooligans verdient den ersten Platz in der Oktober 1994 Wilhelm Tell Wettbewerbs erfüllen eine weltweite Waffen, die Piloten und Bodenpersonal von oben Einheiten der US Air Force in realistisch, Luft-Luft-Kampfsituationen testet. Dies war die dritte Hooligans Wilhelm Tell Sieg, gewann im Jahr 1970, 1972 und 1994, zusätzlich zu platzieren erste unter F-4 Wilhelm Tell Einheiten im Jahr 1986. Im Jahr 1994 die NDANG gewann den renommierten Hughes Trophy, die das herausragendste Luft erkennt -Luft-Einheit in der US Air Force. Das einzige, Air National Guard-Einheit, die Auszeichnung zweimal gewinnen, sind die Hooligans auch die einzige F-16-Einheit, um überhaupt die Hughes-Trophäe zu gewinnen.

Eine permanente Alarmablösung bei Kingsley Field, Oregon gegründet, ab dem 1. Oktober 1989 die Ablösung von 18 Mitgliedern besetzt ist, wurde bis März Air Force Base, Kalifornien, im Juli 1994 verlegt, wenn der Oregon ANG über die volle Betrieb von Kingsley nahm. Eine Ankündigung wurde im März 1999, dass die Staffel aus einem Luftverteidigungsauftrag zu einem Allzweck-Mission mit 15 F-16A / B Flugzeug umwandeln würde beim Aktivieren eine Benachrichtigung Ablösung bei Langley AFB, Virginia.

Aktueller Status

In seiner 2005 BRAC Empfehlungen empfahl DoD, um die Mission der North Dakota Air National Guard neu auszurichten. Der 119. Fighter Wing F-16As würde zurückziehen, mit dem Flugzeug zu erreichen das Ende ihrer Lebensdauer. Die Reduzierung der F-16 Streitkräftestruktur und die Notwendigkeit, gemeinsame Versionen der F-16 an den gleichen Grundlagen richten Sie sprach sich für die Neuausrichtung der 119. Fighter Wing, damit seine Flugzeuge ohne einem fliegenden Missionshinterfüllung in Rente gehen. Im Januar 2007, dem 119. offiziell die F-16-Mission im Ruhestand nach 60 Jahren erfolgreicher Flugabwehr Abfangjäger Missionen.

Austausch der F-16 im Jahr 2007, begann das Geschwader, um die C-21A Learjet erhalten, wobei als Luftbrücken-Geschwader neu bezeichnet. Die C-21 hat mit Platz für acht VIP-Passagiere und 42 ft³ von Fracht. Zusätzlich zu seiner normalen Funktion, das Flugzeug transportieren kann Würfe während Evakuierungen.

Später im Jahr 2007, wurde bekannt, dass C-21 Operationen würde die neu aktivierte ND ANG 177. Luftbrücken-Geschwader übertragen werden, und der 179. auf die MQ-1 Predator umwandeln würde, als ein Untersuchungs-Geschwader neu bezeichnet. Im Jahr 2008 wurde die erste Predator erhalten.

Abstammung

  • Konstituiert 392d Kämpfer-Geschwader am 26. Mai 1943
  • Wiederbenannt 178. Fighter Squadron und zugeteilt zu North Dakota ANG, am 24. Mai 1946.

Zuordnungen

  • 367. Fighter Group, 15. Juli 1943 bis 7 November 1945
  • 133d Fighter Group, 1. Februar 1947
  • 131. Jagdbomber Group, 1. März 1951
  • 133d Abfangjäger Group, 15. Oktober 1952
  • 119. Fighter Group, 1. Juli 1955
  • 119. Abfangjäger Group, 1. Juli 1972
  • 119. Operations Group, 1. Oktober 1995-Present

Stationen

Aircraft

Operationen und Dekorationen

  • Combat Operations: Kampf in der ETO, den 9. Mai 1944 bis 8 Mai 1945
  • Kampagnen: Luftoffensive, Europa; Normandie; Nordfrankreich; Rheinland; Ardennes-Alsace; Zentraleuropa; Air Combat, EAME Theater.
  • Schmuck: Distinguished Einheits-Zitat: Frankreich, 25. August 1944; Deutschland, 19. März 1945 in der Tagesbefehl Zitiert belgischen Armee: 6. Juni - 30. September 1944 16. Dezember 1944 bis 25 Jan 1945 belgischen Fourragere.
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