167. Luftbrücken-Geschwader

Die 167. Luftbrücken-Geschwader ist eine Einheit von der West Virginia Air National Guard 167th Airlift Wing auf Shepherd Field Air National Guard Base Martinsburg, West Virginia. Es ist mit der C-5 Galaxy interkontinentalen Schwertransportflugzeug ausgestattet.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Organisiert und während der 1943 nach England im Januar 1944 umgezogen in New England geschult, wobei VIII Fighter Command zugeordnet. Eingetragen Kampf Mitte Dezember 1943 unterstützte die Invasion in der Normandie im Juni 1944 von Patrouillen der Ärmelkanal, Begleitung Beschuss Formationen an die Küste Französisch und dive-Bombardierung und strafing Brücken, Lokomotiven und Eisenbahnlinien in der Nähe der Kampfgebiet. Nach dem D-Day, beschäftigt hauptsächlich in Begleitung Bomber Ölraffinerien, Rangierbahnhöfe und andere Ziele in Städten wie Ludwigshafen, Stuttgart, Frankfurt, Berlin, Merseburg und Brux. Fortsetzung der Kampfhandlungen bis zur deutschen Kapitulation im Mai 1945 wieder in den Vereinigten Staaten und wurde im November 1945 inaktiviert.

West Virginia Air National Guard

Die Air National Guard bezeichnet den Staat West Virginia als Wohnsitz Zustand für das Jagdgeschwader. Am 24. Mai 1946 wurde Kanawha Flughafen Charleston die Heimatbasis für die Umbenennung der 167. Fighter Squadron. Die Einheit am 5. Januar 1947 reaktiviert und eidgenössisch anerkannten wirksamen 7. März 1947. Der zugewiesene Stärke: 19 Offiziere und 35 Flieger. Innerhalb von sechs Monaten erreicht das Gerät volle Bemannung Stärke. Frühe Flugzeuge waren die T-6 Trainer, die F-47 Thunderbolt und die F-51 Mustang. Der Name, Mission, Größe und auch der Standort in den nächsten 60 Jahren nicht verändert, aber die Zahlen "167" haben Konstante mit dem West Virginia Air National Guard geblieben.

Am 10. Oktober 1950 wurden das Gerät und alle Mitarbeiter in 21 Monaten aktiven Dienst während des Koreakrieges vereidigt. Die meisten Personal und alle Flugzeuge wurde Teil der 123d Jagdbomber-Flügel, bei Godman AFB, Kentucky. Einige Mitglieder übertragen, um RAF Manston in der Nähe von London, England, Fliegen F-84 Thunderjet Flugzeuge. Andere erfahrene Piloten übertragen, um Far East Air Force für den Kampf Dury im Koreakrieg.

Freigegeben aus dem aktiven Dienst am 9. Juli 1952, dem 167. Kämpfer-Auffänger-Geschwader kehrte nach Charleston, West Virginia und dem F-51 Mustang Flugzeug. Das Gerät Namen geändert, um die 167. Jagdbomber-Geschwader am 1. Dezember 1952.

Aufgrund von Beschränkungen bei Kanawha Flughafen zu dieser Zeit, die Jet-Flugzeuge nicht unterbringen konnte, die Suche nach einem neuen Zuhause in West Virginia begann. Zwei Standorte in Betracht gezogen wurden Beckley und Martinsburg. Die Kosten für die Verbesserungen auf Beckley kam zu $ ​​5.978.000 und $ 3.093.000 für Martinsburg. Obwohl Beckley kämpfte hart, erhielt Martins Zulassung als neuen Standort am 21. September 1955. Martins hatten, Geld zu sammeln, um die 200 Morgen, um die Start- und Landebahn zu erweitern nötig zu kaufen. Zweihundert Bürger unterzeichnet Noten, insgesamt mehr als $ 160.000, um genügend Geld für den Kauf, das Land, bis eine Anleihe könnte von den Bürgern gewählt werden, zu gewährleisten. Der offizielle Umzug kam am 3. Dezember 1955, wenn der 167. links Charleston und am 4. Dezember 1955 eröffnete in Martinsburg. Kurz danach zog Anlagen an den neuen Standort und die aktive Rekrutierung begonnen, um volle autorisierte Personen Festigkeit zu erreichen.

Neubau und die Zunahme an Arbeitskräften weiterhin im Jahr 1956 Das Flugzeug zugeordnet umfasste die F-51 Mustang, T-6 Trainer, und einen C-47 Skytrain. Die unmittelbare Notwendigkeit wurde auf 70 Flieger und 10 Offiziere zu rekrutieren. Bis 1956 wuchs Manning zu einer Stärke von 399 Piloten und 44 Offiziere. Das 167. Kämpfer-Auffänger-Geschwader gewidmet ihre neue Anlagen am 4. Oktober 1958. Am 10. November 1958 wurde die Einheit der 167. Tactical Fighter Squadron und ein Mitglied der Tactical Air Command.

In 1956 und 1957 flog die Einheit F-51 Mustangs und T-28 ist. Die 167. war die letzte Air National Guard Geschwader unter der F-51 Mustang. Nach einer zweijährigen Bauphase das Gerät erhalten einmotorigen Düsenjäger / Abfangjäger, die F-86 Sabre.

In einer Mitteilung vom 31. Januar 1961 wurde die 167. gelernt, es wäre Veränderung Flugzeuge zu gewinnen. Am 1. April erhielt das Gerät C-119 Fliegen Boxcars, von Fairchild gefertigt. Eine neue Mission und Namensänderung hat auch Wirkung: der 167. Aeromedical Transport Squadron, Licht. Die Mission wurde Evakuierung und Betreuung der Kranken und Verwundeten. Die Veränderungen führten zu einer Erhöhung der Arbeitskraft und der Zugabe von Krankenschwestern zum Gerät. Das genehmigte Stärke hatte, um 572 Gesamt Flieger und Offiziere gewachsen.

Aircraft Veränderungen im Jahr 1963 sah die Ankunft der C-121 Super Constellation mit seinen weltweiten Betriebsfähigkeit. Staffing erhöhte sich auf 604 angeworben und 107 Offiziere. Nach Puerto Rico, die Azoren, Frankreich, England, West Deutschland, Spanien und Bermuda geflogen Auslandseinsätze waren keine Seltenheit. Die Einheit begann fliegen Missionen zu den pazifischen Raum in den Jahren 1965 und 1966. Im Jahr 1966 machten die Super Constellation 103 Überseeflüge, darunter 26 bis Südvietnam und 77 auf andere Außenposten wie Thailand, Australien, Japan und den Philippinen, die Durchführung 1198 Tonnen militärische Fracht und 1390 Passagiere.

Das Gerät erwartet, dass sie inaktiviert werden 1. Juli 1967, da kein Programm projiziert hatte über diesen Zeitpunkt festgelegt. Eine neue Kampagne begann, neue Flugzeuge, eine neue Mission zu finden oder Fortbestand der alten Mission rechtfertigen. Senator Robert C. Byrd wurde bei der Sicherung eine neue Mission aktiv. Eine Ankündigung im Dezember erklärt, dass die Einheit würde eine flugmedizinische Flugzeuge Mission zugewiesen werden, wodurch der Einheit lebendig. Nurses wurde besonders kritisch Spezialität in diesem Zeitraum. Neubau enthalten einen Motoraufbau Shop, Geschwader Betriebsgebäude, Wartung Dock, Bauwesen und Raumfahrtbodengeräte Gebäuden.

Im Jahr 1972 begann das Gerät den Übergang in die Lockheed C-130 Hercules und, als Folge, eine andere neue Mission. Im Juni desselben Jahres wurde die Einheit der 167. Tactical Airlift-Gruppe und zog aus der Military Airlift Command an das Tactical Airlift Command. Spät im Jahr 1977 erhielt die Einheit "B" Modell C-130s. Der 1986 wird die Zahl der Flugzeuge zugeordnet erhöht und im Jahr 1989 wurde die "B" Modell mit der "E" Modell ersetzt.

1. Juni 1992 sah Namensänderung des Geräts erneut. Dieses Mal wurde der 167. Tactical Airlift Gruppe der 167. Luftbrücken-Gruppe. Reorganisation stellte die Einheit in der Air Mobility Command. Andere Tätigkeiten, bei denen das Gerät wurden Hosting der Apple-Ernte-Festival im Oktober, ein Volant Eiche Dreh im Oktober und November und die Beteiligung der Flugzeuge und Besatzungen mit Operation Provide Versprechen. Bieten Versprechen Unterstützung fand von Juli 1992 bis Januar 1993.

1995 begann die Einheit Umschulung für die C-130H-3 im ersten Quartal und übertragen die meisten der "E" Modelle auf den Illinois Air National Guard 182d Airlift Wing, Peoria, Illinois. Die Einheit feierte seinen 40. Geburtstag am 10. Juni 1995 mit einem Tag der offenen Tür und Tanz.

Die 167. Luftbrücken-Gruppe wurde die 167. Luftbrücken-Flügel am 1. Oktober 1995 die 167. Luftbrücken-Geschwader wurde im Rahmen des Ziels Flügelstruktur des neuen Flügel in die neue 167. Operations Group zugewiesen umbenannt.

Seit dem 11. September 2001, Terroranschläge auf New York und Washington, DC, die Einheit Mitglieder an den vier Ecken der Welt zur Unterstützung der Operationen Enduring Freedom und Iraqi Freedom im Einsatz hatten. Einheit Mitglieder sechs Bronze-Stars und zwei Purple Hearts zur Unterstützung dieser Vorgänge erhalten.

Im März 2002 wurde bekannt gegeben, West Virginia Senator Robert Byrd, dass das Gerät würde auf die C-5 Galaxy Flugzeuge übergehen. Am 4. Dezember 2006 wurde der erste C-5 Flugzeuge zum Gerät zugeordnet landete am Shepherd Field. Zehn weitere Flugzeuge wurden dem Geschwader zugewiesen. Es liegen noch elf C-5a Flugzeuge zugeordnet.

Am 28. März 2007 wurde die Einheit seine erste C-5-Mission von Shepherd Air Field. Nach einem kurzen Aufenthalt in Dover Air Force Base, setzte das Flugzeug auf den Camp Lemonier, Djibouti, Afrika und liefert zwei CH-53E Super Stallion Hubschrauber und mehr als 60 Marines unterstützt Combined Joint Task Force - Horn von Afrika.

Vor kurzem hat die 167. Luftbrücken-Flügel wurde damit beauftragt, den Transport für NASAs Ares IX Besatzung Module bereitzustellen, Launch Abort System Simulator, und zugehörige Ausrüstung. Am 27. Januar 2009 startete das Gerät eine C-5 Flugzeuge auf den Shuttle-Landungs-Anlage in Langley Air Force Base, Virginia. Die Besatzung geladen ein 70 Fuß Anhänger trägt die Startabbruchsystem und einem 50-Fuß-Anhänger trägt die Crew Module. Die Ladung wurde am folgenden Tag an den Kennedy Space Center in Florida geliefert.

Seit dem Jahr 2003 rund $ 280.000.000 in der C-5-Anlage Konvertierungsprogramm verwendet worden. Zu diesen Projekten gehören Bauvorbereitung, eine Luftkontrollturm, einen Flugsimulator Anlage, Rampe und Hydranten Upgrades, ein Korrosionsschutzhalle, ein Brennstoffzellen-Hangar, Start- und Landebahn-Upgrades und Erweiterungen, eine Feuerwache, ein Versorgungslager, Schürze und Jet-Fuel-Lagerung, Rollbahn-Upgrades und eine neue Geschwader Operationen Anlage ist im Gange.

Abstammung

  • Konstituiert 369th Fighter Squadron am 20. Dezember 1942
  • Wiederbenannt 167. Fighter Squadron und zugeteilt zu West Virginia ANG, am 24. Mai 1946.

Zuordnungen

  • 359. Fighter Group 15 Jan 1943 bis 10 November 1945
  • 55th Fighter Wing, 7. März 1957
  • 123d Jagdbombergeschwader 10 Okt 1950 bis 10 Juli 1952
  • 121. Jagdbomber Group, 10. Juli 1952
  • 121. Abfangjäger Group, 1. November 1952
  • 121. Jagdbomber Group, 1. November 1957
  • 133d Air Transport Group, 1. April 1961
  • 133d Military Airlift Group, 8. Januar 1966
  • 133d Tactical Airlift Group, 20. März 1971
  • 167. Tactical Airlift Group, 1. Juli 1972
  • 167. Luftbrücken-Gruppe, 1. Juni 1992
  • 167. Operations Group, 1. Oktober 1995-Present

Stationen

Aircraft

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