15 Air Assault Close Support Squadron RLC

15 Air Assault Close Support Squadron ist ein Close Support Squadron in der 13 Air Assault Regiment Königliche Logistic Corps. Sie bieten Elemente der 16 Air Assault Brigade mit Kampfstoffe sowie Transport in Zeiten von Krieg und Frieden.

Geschichte

Das Geschwader wurde in Woolwich am 8. Mai 1878 mit einer Gruppe von Männern und ihren Pferden gebildet. Bald darauf wurden die Pferde mit Maultieren ersetzt und das Unternehmen befand sich auf Transportaufgaben in der gesamten britischen Empire beschäftigt. Das Unternehmen wurde in den ägyptischen Feldzug von 1882-1883 eingesetzt und nach Südafrika von 1889-1902, wo sie während des Zweiten Burenkrieg auf Versorgungsaufgaben im Einsatz. Das Unternehmen auch in Somaliland vor seiner Rückkehr nach Großbritannien kämpfte im Jahr 1904. Als der Erste Weltkrieg ausbrach, wurden 15 Unternehmen nach Frankreich zum Einsatz, mit Pferdetransport ausgestattet, zur Unterstützung des britischen Expeditionskorps. Das Unternehmen im Jahr 1919 auf seiner Rückkehr nach Großbritannien aufgelöst. Die Einheit wurde 1922 als 15 Motor Transport Company Royal Army Service Corps reformiert und an der York stationiert.

Zweiter Weltkrieg

Vor der Reform zum Zweiten Weltkrieg geben wieder aufgelöst das Unternehmen. Am Anfang des Krieges, waren ihre Aufgaben in Großbritannien ansässige, die mit requirierten Zivilfahrzeugen. Am Januar 1942 erhielt das Unternehmen eine Flotte von AEC Matadors und auf Operationen im Tank Transportrolle im Einsatz. Die Einheit wurde umbenannt in 24 Unternehmen RASC und diente im Nahen Osten, einschließlich der Transportaufgaben in der Schlacht von El Alamein. Nach der Niederlage des Afrikakorps, kehrte das Gerät an 15 Unternehmen und kehrte nach Großbritannien vor der Beteiligung an der Invasion in Europa im Jahr 1944.

Post World War II

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden 15 Unternehmen zum dritten Mal aufgelöst, nur um an der York 1951 als General Transport Unternehmen wieder auftauchen. Im Jahr 1961 das Unternehmen zum vierten Mal aufgelöst, aber der Titel wurde wiederbelebt, als 122 Unternehmen RASC, in Scarborough Kaserne Osnabrück, Bundesrepublik Deutschland, bezogen wurde umbenannt in 15 Unternehmen RASC. Das Referat übernahm die Rolle GT zum zweiten Mal im Januar 1965, als sie ausgetauscht Kipper und Körperverletzung Fahrzeugen für 4-Tonner. Vier Monate später, mit AEC Mk 1 10 Tonnen Lastkraftwagen ausgerüstet, die Einheit änderte seinen Titel auf Auflösung des RASC bis 15 Squadron Royal Corps of Transport zu werden. Die Einheit sah eine Periode der Stabilität und feierte sein hundertjähriges Bestehen im Jahr 1978 in Osnabrück.

1980er Jahre

Das Geschwader kehrte nach Großbritannien im Jahr 1983 und wurde in Gaza Barracks, Catterick als Teil der 2. Infanteriedivision Transport Regiment beruht; Fahrzeugflotte wurde ebenfalls von der 10-Tonnen-AEC nach Bedford TM 8 t, 4 x 22.000 Ltr LKW Tanker Kraftstoff verändert und die damit verbundenen Materialhandhabungsgeräte. Im Jahr 1990 stellte das Geschwader nach Zypern zur Unterstützung der UNFICYP unter dem Kommando von Major Steve Bragg und wurde hauptsächlich aus Territorial Army Personal vorgenommen. Die regulären Truppen wurden zum Betrieb Granby als Untereinheiten anderer Geschwader im Einsatz.

1990er Jahre

Im Jahr 1993, die logistische Unterstützung der Bewertung und Optionen für den Wandel sah die Verschmelzung der RCT mit der anderen Korps, um die königliche Logistic Corps geworden. Zur gleichen Zeit wurden 24 Airmobile Brigade in Colchester gegründet, die eine Kampf Service Support Battalion. 15 Squadron hatte bereits eine Truppe zur Unterstützung der Airmobile Brigade, aber jetzt ist die ganze Einheit zu einem Second-Line-Transportuntereinheit des CSS-Bataillon. Die Flotte bestand aus DROPS MMLC, 14, 8 und 4 Tonnen Allgemein Servicefahrzeuge, LKW-Tanker Kraftstoff, Einheit Karton Refuel Ausrüstung und verschiedene Materialtransporter.

Das Geschwader wurde erneut wieder roled und umbenannt 15 Angriff Stützgeschwader aufgrund der Bildung von 16 Air Assault Brigade und der Ankunft der Kampfhubschrauber. Im April 2000 entsandte die Squadron auf einer sechsmonatigen Tour durch Nordirland über die Operation Banner. Die Squadron erwarb eine neue Flotte von Multi Wheel Drive Fuel-Fahrzeuge für den Transport von Flugbenzin.

CSS zu 16 Air Assault Brigade

Im Jahr 2001 stellte das Geschwader nach Mazedonien zum Betrieb Bessemer mit der Entwaffnung der mazedonischen Bevölkerung zu unterstützen.

Die Squadron eingesetzt erneut, um die Brigade im Jahr 2001 auf kurzfristig nach Afghanistan als Teil der Operation FINGAL zur Unterstützung der US-Krieg gegen den Terrorismus zu unterstützen.

Eine Periode der Stabilität wurde bis zum Betrieb TELIC gegründet im Jahr 2003, wo das Regiment eingesetzt, um Kuwait und im Irak.

Im März 2006 setzte die Squadron 15 Close Support Squadron zum Betrieb HERRICK 4 und bietet intime CSS-Unterstützung auf den 3 PARA Kampfgruppe in der Provinz Helmand basiert.

Im Jahr 2007 wurde das Geschwader redesignated 15 Air Assault Close Support Squadron und nun ständig unterhält ein Fallschirmelement zum Einsetzen auf eine Drop-Zone.

Das Geschwader im Einsatz in Afghanistan im März 2008 über Op HERRICK 8, wo es um Sangin, Musa Qala und Jetzt Zad führte zahlreiche Kampf Logistic Patrouillen. Die Mitglieder des Geschwaders waren für den Schutz und den Transport von einer Turbine in die Kajakai-Talsperre im Betrieb OQAB TSUKA verantwortlich.

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