111. Fighter Wing

Das 111. Kämpfer-Flügel ist eine Nicht-Flugeinheit der Pennsylvania Air National Guard, bei Horsham Air National Guard Station, Willow Grove, Pennsylvania stationiert. Wenn zum Bundesdienst aktiviert, wird der Flügel von der United States Air Force Air Combat Command gewonnen.

Die inaktivierte 103d Kämpfer-Geschwader, früher 111. Operations Group des Flügels zugeordnet ist, war ein Nachkomme Organisation des 103d Observation Squadron, am 27. Juni 1924 gebildet Es war eine der 29 ursprünglichen Nationalgarde Beobachtung Squadrons der Vereinigten Staaten Armee-Nationalgarde gebildet vor dem Zweiten Weltkrieg.

Überblick

Die 111. Fighter Wing bietet Schutz von Leben, Eigentum und die Erhaltung von Frieden und Ordnung, wenn beauftragt, so von staatlichen oder bundesstaatlichen Behörden zu tun. Der Flügel ist auch operationellen und Support-Einheiten sowie qualifiziertes Personal, um Kriegs Tasking und Notfall Verpflichtungen jeglicher Art zu unterstützen.

Des Flügels 103d Kämpfer-Geschwader wurde 2010 inaktiviert und die Air Force Reserve 913th Airlift Wing wurde im Jahr 2007 als Folge der BRAC 2005 inaktiviert DoD geschlossen Naval Air Station Joint Reserve Base Willow Grove, der Heimatstation des 111 FW, im Oktober 2011 und übertrug das Sorgerecht für den Einbau in die Pennsylvania Air National Guard, die es Horsham Air National Guard Station umbenannt.

Derzeit sind die 111-Züge auf ihre neuen Aufgaben. Der Flügel beherbergt mehrere neue Mieter-Organisationen an der Basis, einschließlich Einheiten der Pennsylvania Armee-Nationalgarde und der US Army Reserve, unter anderem.

Einheiten

Die 111. Fighter Wing besteht aus folgenden Einheiten:

  • 111. Mission Support Group
  • 111. Medical Group.

Die 111-Operationen und Wartung 111. Gruppen wurden im Jahr 2010 inaktiviert, wenn der Flügel zu einem Nicht-Flugeinheit.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Als 391. Bombardment Group am 15. Januar 1943 gebildet und aktiviert am 21. Januar mit B-26 ist für die Aufgabe in Europa mit Neunte Luftwaffe trainiert. Am 26. Januar 1944. Die Gruppe Kennzeichnung zugewiesen RAF Matching, England war ein gelbes Dreieck auf der Schwanzflosse ihrer B-26s gemalt.

Die erste Mission wurde am 15. Februar geflogen und 150 weitere wurden abgeschlossen, bevor die Gruppe zog Ende September 1944 in France In den folgenden Wochen werden die 391. bombardiert Ziele wie Flugplätze, Rangieranlagen, Brücken und V-Waffe Standorten in Frankreich und der Niederlande, um die Vorbereitungen für die Invasion in der Normandie. Die Gruppe angegriffen gegnerische Verteidigung entlang der Invasionsstrände am 6. und 7. Juni 1944 Von Juni bis September ist die Gruppe weiterhin Cross-Channel-Operationen, die Angriffe auf die Treibstofflager und Truppenkonzentrationen zur Unterstützung der alliierten Streitkräfte während der Durchbruch bei Saint-Lô enthalten im Juli 1944, und Streiks für Transport und Kommunikation, um Rückzug des Feindes im Osten blockieren.

Insgesamt wurden 20 B-26s wurden vermisst während der 391. Operationen von Matching, bevor die Gruppe bewegt, auf dem Kontinent, die Übertragung zu Roye / Amy, Frankreich am 19. September 1944. Die Gruppe dann zu Douglas A-26 Invaders schaltet und flog ihre letzte Mission am 3. Mai 1945 aus Asche, Belgien.

Die 391. Bomb Group kehrte in die Vereinigten Staaten im Oktober und wurde in Camp Shanks, New York am 25. Oktober 1945 inaktiviert.

Pennsylvania Air National Guard

Die Kriegs 391. Bombardment Group wurde reaktiviert und als die 111. Bombardment Group neu bezeichnet, und wurde auf die Pennsylvania Air National Guard am 24. Mai 1946 zugeteilten, wurde am internationalen Flughafen von Philadelphia organisiert und wurde Bundesanerkennung am 20. Dezember 1948 verlängert National Guard Bureau. Die 111. Bombardment Group wurde die Geschichte, Auszeichnungen, und die Farben des 391. Bombardment Group verliehen. Das Geschwader wurde mit Douglas B-26B / C Invaders ausgestattet und wurde in die PA ANG 53d Fighter Wing zugeordnet.

Koreakrieg-Aktivierung

Der 103d wurde am 10. Oktober 1950 zusammen mit seinen Eltern 111. Composite-Flügel aufgrund des Koreakrieges föderalisiert. Viele der Piloten und Wartungspersonal wurden abgespalten und zum Dienst in Übersee als Individuen zu anderen Kampfeinheiten gibt zugewiesen gesendet. Schließlich werden die B-26-Bomber wurden als Verstärkung Flugzeuge an Far East Air Force für den Einsatz in Korea geschickt.

Am 10. April 1951 wurde das Geschwader und Flügel wurden Fairchild AFB, Washington bewegt und mit RB-29 Superfortress Aufklärungsflugzeug umgerüstet. Auf der Grundlage des Weltkrieg-B-29-Bomber wurden die RB-29 statt mit mehreren Luftbildkameras für die Kartierung und Aufklärungsmissionen konfiguriert. Diese RB-29 wurden wie die Aufklärungssatelliten von heute verwendet, außer sie benötigt tatsächlichen Überflug der Länder, fotografiert zu werden. Die 111. Strategische Aufklärungsgeschwader wurde der 129. Bomben-Geschwader zusammengesetzt wurden der 130. Bomben-Geschwader der 103d Bomben-Geschwader von der Pennsylvania ANG, die als 103d Strategische Aufklärung Squadron umbenannt wurde beigetreten.

Am 13. Juni 1952 wurden zwei 111-Piloten ein RB-29 über der Sowjetunion, wenn sie nach unten durch ein Paar von Mikojan-Gurewitsch MiG-15 erschossen wurden. Der RB-29 wurde nie gefunden, nachdem sie in den Gewässern vor der Vladivostok, Russland abgestürzt. Die Pennsylvanian Familien der Air Guard Piloten wurde gesagt, sie hatte einfach "verschwunden" in einer wetterErkundungsFlug in der Nähe von Japan. Es war nicht bis zum Sturz der Sowjetunion und der Öffnung des kommunistischen Archiven, die die Verwandten gefunden, die Wahrheit im Jahr 1993. Es ist nicht bekannt, ob einer der Piloten oder der Besatzung des Flugzeugs wurden von den Sowjets zu diesem Zeitpunkt erfasst .

Wenn inaktiviert die ANG Personal wurden an ihre Muttereinheiten freigegeben. Die Ausrüstung und aktiven Dienst Personal blieb bei Fairchild und wurden von der neu gebildeten 99. Strategische Aufklärung Flügel gewonnen.

Cold War Air Defense

Der 103d und der 111. wurden, um die Kontrolle über die Pennsylvania Air National Guard im späten November 1952 zurückgegeben, und die Einheiten wurden bei Philadelphia International Airport um 1 neu formiert Januar 1953. Der 103d mit dem North American F-51D Mustang neu ausgestattet Zweiter Weltkrieg-Kämpfer, weil ein Mangel an verfügbaren Jets zu der Zeit aufgrund des Koreakrieges. Es war, als der 103d Jagdbomber-Geschwader neu bezeichnet und eine Luftverteidigungsauftrag übernommen. 1955 Air Defense Command aktualisiert die Gruppe, zu der Republik F-84F Thunderstreak, und es neue Flugzeuge erhalten. Im Juli 1956, dem 103d FIS eingeschaltet, um F-94A und B Starfigher Abfangjäger; In den F-94Cs 1958 und der Northrop F-89H Scorpion 1959.

Airlift Mission

Im Jahr 1962 wechselte das Gerät von der F-89J-Jet Interceptor zu einem großen, schweren Transport, der Boeing C-97, ein Doppeldecker, viermotorige Flugzeug. Die neue Mission bewegt den Flügel in die Military Air Transport Service, und Nachfolge Military Airlift Command 1966.

Im Jahr 1963, dem 111. beendete ihre 39-jährige Geschichte am Flughafen Philadelphia und zog in neue Räumlichkeiten am nördlichen Ende des Willow Grove Naval Air Station Marke. Von Willow Grove, dem C-97 wurde verwendet, um Truppen und Ladung auf der ganzen Welt zu transportieren. Fliegende Personal der Einheit waren stark während des Vietnamkrieges eingesetzt und über zweihundert Mitglieder verdient Vietnam-Service-Medaillen für ihre Flüge in das Kriegsgebiet.

Airborne Vorwärts Air Control

Im Jahr 1969, das Gerät noch einmal verändert Mission, wieder in seinen ursprünglichen Wurzeln als Beobachtungseinheit. Die neue 111-Tactical Air Support Group zunächst flog die U-3A Blue Canoe, eine Cessna 310, als Zwischen Flugzeuge bis er das Flugzeug es für Airborne Vorwärts Air Control benötigt empfangen: die Cessna O-2A Skymaster. Die O-2 war ein zwei Propellerflugzeuge früh in den Vietnam-Krieg für die Koordinierung zwischen Bodentruppen und Kampfflugzeuge eingesetzt.

Der Forward Air Control Mission wurde mit Schalter der Einheit auf die OA-37 Dragonfly in 1981. Die OA-37 erlitten, war ein schwerer Ableitung des T-37-Trainer und war speziell für den Vietnam-Konflikt entwickelt. Das Gerät hat mehrere Bereitstellungen in Mittelamerika in den 1980er Jahren, um mit US-Verbündeten gibt, der die A-37 verkauft werden als Teil des US Foreign Military Sales Programm hatte zu fliegen.

Die A-37s wurden im Jahr 1988 im Ruhestand, und der 111. erhielt die Boden Flugzeuge A-10A Thunderbolt II. Es wurde auch als FAC Flugzeugen verwendet. Piloten weiterhin ihre bisherigen Aufgabe der Bereitstellung von AFAC und Kampf-Suche und Rettung, wenn auch in einem viel Kampfwürdigen Kämpfer. Das A-10 darf der Flügel, an den neuen Einrichtungen zu Südwestasien folgenden Operation Desert Storm zu nehmen. Das Gerät wurde als der 111. Fighter Group neu bezeichnet im Jahr 1992 und dann als der 111. Fighter Wing 1995.

Die Teilnahme an der Operation Southern Watch fand die Flügel Vorteil dieser Flugzeuge Upgrade durch freiwilliges Engagement für eine 90-Tage-Bereitstellung in Kuwait im Jahr 1995 zu gemeinsamen Kampfflugbetrieb für die Operation Southern Watch über den Irak zu unterstützen. Zwölf Flugzeuge wurden an Al Jaber AB eingesetzt - ein Joint-use Basis durch US und Kuwait Air Forces. Die Basis war recht kargen wie schon erhebliche Kriegsschäden von Desert Storm gelitten. Missionen enthalten Kampf-Suche und Rettung wachsam, Kills in Box Flüge über Irak, Airborne Vorwärts Air Control und gemeinsame Trainingsmissionen über Kuwait. Über 40% der Flügel nahmen an der Bereitstellung

Ein weiteres interessantes Element war ein kleiner Seiten Deployment nach Katar. Die 111. war der erste Air Guard Kampfeinheit an Al Jaber im Einsatz und auch die erste ANG-Flügel, um eine Solo-3-Monats-Operation Southern Watch Bereitstellung freiwillig. Die Kampfflugmissionen über den Irak waren, um UN-Resolutionen durchzusetzen und während des Kalten Krieges Ära der 1990er Jahre aufgetreten ist.

Ground Support

Im Jahr 1996 wechselte der 111. FW-Piloten aus dem OA-10 AFAC Mission zum universellen A-10 "Angriff" Mission. Jetzt primäre Aufgabe der Piloten war die Luftunterstützung für Bodentruppen gemeinsamer Service bieten, sowie die Durchführung AFAC und CSAR Aufgaben als zuvor. Diese Änderung in den normalen A-10 Rolle ausgerichtet den Flügel mit allen anderen A-10-Einheiten im aktiven Dienst und Air Reserve Component.

Der zweite 111-FW-Bereitstellung zu Al Jaber AB trat im Jahr 1999 wieder zu gemeinsamen Kampfflugbetrieb für die Operation Southern Watch über den Irak zu unterstützen. Missionen enthalten Kampf-Suche und Rettung wachsam, Kills in Box Flüge über Irak, Airborne Vorwärts Air Control und gemeinsame Trainingsmissionen über Kuwait. Verwendung der A-10 war geringer als vorher, aufgrund des Flugzeugs relativen Mangel eines Präzisionswaffen Fähigkeit.

Globalkrieg auf Terrorismus

Unmittelbar nach den 9/11 Angriffe auf New York und Washington, DC, der 111. FW freiwillig sehr kurzfristig zu Al Jaber AB Einsatz zurück zu gemeinsamen Kampfflugbetrieb für die Operation Southern Watch über den Irak und Operation Enduring Freedom über Afghanistan zu unterstützen. Missionen enthalten Kampf-Suche und Rettung wachsam und gemeinsame Ausbildung Missionen, die über Kuwait. 111. Waffen Personal im Laden von Kampfkampfmittel für die ersten Einsätze in Afghanistan im November 2001 unterstützte.

Von Oktober 2002 - Januar 2003 war der Flügel die Führung Einheit für eine kurzfristig, freiwillig, out-of-Zyklus AEF Bereitstellung auf Bagram AB, Afghanistan. Bagram war eine massive sowjetische Basis in den zehn Jahren, als sie Afghanistan besetzt, aber wurde fast vollständig in diesem Zeitraum und Bürgerkrieg danach zerstört. Die 111-Flugzeugen unterstützt gemeinsame Kampfflugbetrieb mit US-Armee, Spezialeinheit, und Koalitionsbodentruppen in Afghanistan. Die 10s-A wurden eingeflogen und in den primitivsten Bedingungen gehalten, aber die 111. Personal flog 100% der zugewiesenen Tasking für ihre gesamte Bereitstellung - mit dem Vierfachen der normalen sortie Rate von Zuhause. Andere Aspekte des Betriebs waren insgesamt "geschwärzt" Nacht-Operationen; eine umfangreiche Anzahl von Minen / UXO um und auf dem Flugplatz; extreme Wetterbedingungen und feindlichen Beschuss mit BM-12 107mm Raketen.

Operation Iraqi Freedom

Nach seiner Rückkehr in die USA im Januar 2003 wieder freiwillig der 111. FW, in einem anderen SWA Bereitstellung auf Al Jaber AB, Kuwait vom Februar 2003 zu beteiligen - Mai 2003. Der Flügel für die gemeinsame Bekämpfung von Flugbetrieb eingesetzt wird, zur Unterstützung der US-Armee, Marine and britische Bodentruppen im Rahmen der ersten Phase der Operation Iraqi Freedom. Flügel Personal wurden bei Al Jaber vor der Übertragung auf Tallil AB, Irak, zur Halbzeit der ersten Kampagne stationiert. Tallil war ein ehemaligen irakischen Luftwaffenbasis, die nicht in einem Jahrzehnt verwendet worden war.

Während dieser Kampagne, die direkte Unterstützung für die Koalition Rüstungskräfte während der gesamten Invasion von der kuwaitischen Grenze, über Basra und Bagdad enthalten, die Flügel Piloten und Betreuer erfolgreich auf einem sehr hohen sortie Rate betrieben. Tallil AB Operationen einen weiteren Meilenstein aufgrund seiner nüchternen Art und vorderen Stelle.

Der 111. Fighter Wing die Erreichung freiwillig bereitstellen, um strenge Basen in zwei getrennten Kampfhandlungen in einem Zeitraum von fünf Monaten war Teil der Grund, das Gerät wurde mit dem Outstanding Unit Award, mit Valor, im Jahr 2005. Es wurde auch die Reserve ausgezeichnet Familie Readiness Award 2003 und der ANG Bemerkenswertes Fliegen-Einheits-Preis im Jahr 2004.

Im Jahr 2009 wurde die 111-Sicherheitskraft-Geschwader besten Sicherheitskraft-Geschwader in der gesamten Air Force gestimmt. TSgt Marc Berger wurde Top-Cop in der gesamten Air Force auch im Jahr 2009 gewählt, um das erste Mitglied der 111. SFS wie eine illustre Auszeichnung.

BRAC 2005 103d Kämpfer-Geschwader-Inaktivierung

In seiner 2005 BRAC Empfehlungen, DoD empfahl die 111. Fighter Wing inaktiviert ihm zugewiesenen A-10 Flugzeuge der 124. Flügel, Boise Air Terminal Air Guard Station, Boise, ID verlegt werden; 175. Flügel, Warfield Air National Guard Base Baltimore, MD,; 127. Flügel, Selfridge Air National Guard Base, Mount Clemens, MI und in den Ruhestand die restlichen Flugzeuge.

Diese Empfehlung war Teil eines größeren Empfehlung, NAS JRB Willow Grove, PA schließen würde. DoD behauptet, dass diese Empfehlung würde Air Force Zukunft Gesamtkraft Transformation durch die Konsolidierung der A-10-Flotte in Anlagen der höheren militärischen Wert zu ermöglichen. Trotz Beschwerden gegen Ed Rendell, Gouverneur von Pennsylvania, wurden die Empfehlungen eingehalten und die A-10 ging im Jahr 2010. Der 103d Fighter Squadron inaktiviert am 31 März 2011.

Am 19. März 2013 wurde bekannt, dass der 111. Fighter Wing würde mit General Atomics MQ-9 unbemannten Flugzeugen umgerüstet werden. Das Datum des Inkrafttretens der Ankunft für die MQ-9 ist 1. Oktober 2013.

Abstammung

  • 111. Operations Group
  • 111. Fighter Wing: Gegründet als 111. Air Defense Flügel, und Pennsylvania ANG, 31. Oktober 1950 zugeteilten

Zuordnungen

  • Third Air Force, 21. Januar 1943
  • 99. Bombardierung Flügel, 25. Januar 1944 - 27. Juli 1945
  • Armee-Service-Kräften 24-25 Oktober 1945
  • 53d Fighter Wing, 20. Dezember 1948
  • Pennsylvania Air National Guard, 1. November 1951

Components

Zweiter Weltkrieg

  • 572d Bombardment Squadron, 21. Januar 1943 - 25. Oktober 1945
  • 573d Bombardment Squadron, 21. Januar 1943 - 25. Oktober 1945
  • 574. Bombardment Squadron, 21. Januar 1943 - 25. Oktober 1945
  • 575. Bombardment Squadron, 21. Januar 1943 - 25. Oktober 1945

Pennsylvania Air National Guard

  • 111. Verbundgruppe, 1. November 1951 bis 1 Juli 1955
  • 103d Bombardment Squadron, den 20. Dezember 1948 bis 15 November 1952; 1. Januar 1953 bis 31 März 2011
  • 104. Kämpfer-Geschwader, 1. November 1950 bis 30 September 1962
  • 117. Bombardment Squadron, den 17. Januar 1947 bis 1 April 1951; 1. Januar 1953 bis 1 Juli 1956
  • 129. Strategische Untersuchungs-Geschwader, den 1. August 1951 bis 15 November 1953
  • 130. Strategische Untersuchungs-Geschwader, den 1. August 1951 bis 15 November 1953
  • 142d Kämpfer-Geschwader, 1. November 1950 bis 10 Februar 1951; 1. November 1952-7 April 1962

Stationen

Aircraft

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